[实用新型]框架式立体停车场

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车场，特别是涉及一种框架式立体停车场。

背景技术

现有的停车场都是传统的地面、地下停车场，停车数量只能靠场地面积来衡量，而大型的智能停车场，虽然可以停放很多的车辆，但它的投资相当大，而且停、取车辆耗时较多，再者，它离车主的居住、办公、办事地点均较远，这也会给车主带来很多的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种框架式立体停车场。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

    一种框架式立体停车场，包括主体支承框架、电动减速机、传动输送链板、驱动链轮、托轮、停车吊篮、稳定槽、稳定轮和定位断电装置连接组成；其特征在于：两部电动减速机分别装在主体支承框架的前侧和后侧的顶部，传动输送链板啮合在电动减速机的驱动链轮上，围绕着托轮沿着主体支承框架形成环形回旋结构，吊篮承重轴的两端通过螺栓与前、后传动输送链板连接，停车吊篮通过滑套与吊篮承重轴连接，安装在停车吊篮底部的稳定轮与安装在主体支承框架上的稳定槽滑动连接，位置开关安装在与吊篮触板相应的位置，压链轮安装在驱动链轮的上方，传动输送链板调整机构设置在最底部的驱动链轮固定座横梁两侧的上方。

    所述的稳定槽分左、右两条，稳定槽的末端为渐变收拢状。

    所述的停车吊篮在最高和最低端时自动换槽。

    所述的电动减速机内装有断电刹车机构。

    设置有两套吊篮触板和位置开关系统。

本实用新型框架式立体停车场的工作过程如下：当接通安装在主体支承框架顶部的二台电动减速机的电源时，二台减速机输出轴上的驱动链轮，同时驱动两条回旋装置的传动输送链板的同一方向相应移动，由于停车吊篮上的承重轴是固定在传动输送链板上，而传动输送链板是按照驱动轮和托轮所限定的轨迹运动，这样就实现停车吊篮按限定轨迹上、下和侧移的循环运动，在行程开关与停车吊篮上的触板的作用下，我们就可以选择任意一个停车吊篮在最底部停放，从而达到停车和取车的目的。

本实用新型的有益效果是：占地面积小，停车数量多，取车时间短，而且结构简单。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型侧向结构示意图；

图3是稳定轮切入稳定槽时的A向视图；

图4是传动输送链板的调整机构B向视图；

图5是驱动链轮与传动输送链板的C   向视图；

图6是稳定槽与稳定轮的结构D-D向剖视图；

图7是传动输送链板与停车吊篮承重轴连接E向视图；

图8是停车吊篮触板与行程开关设置F向视图。

图中：1.主体支承框架，2.电动减速机，3.驱动链轮，4.压链轮，5.托轮，6.传动输送链板，7.吊篮承重轴，8.停车吊篮，9.稳定槽，10.稳定轮，11.传动输送链板调整机构，12.吊篮滑套，13.吊篮触板，14.位置开关。

具体实施方式

    一种框架式立体停车场，包括主体支承框架1、电动减速机2、传动输送链板6、驱动链轮3、托轮5、停车吊篮8、稳定槽9、稳定轮10和定位断电装置连接组成；其特征在于：两部电动减速机2分别装在主体支承框架1的前侧和后侧的顶部，传动输送链板6啮合在电动减速机2的驱动链轮3上，围绕着托轮5沿着主体支承框架1形成环形回旋结构，吊篮承重轴7的两端通过螺栓与前、后传动输送链板6连接，停车吊篮8通过滑套12与吊篮承重轴7连接，安装在停车吊篮8底部的稳定轮10与安装在主体支承框架1上的稳定槽9滑动连接，位置开关14安装在与吊篮触板13相应的位置，压链轮4安装在驱动链轮3的上方，传动输送链板调整机构11设置在最底部的驱动链轮3固定座横梁两侧的上方。

    所述的稳定槽9分左、右两条，稳定槽9的末端为渐变收拢状。

    所述的停车吊篮8在最高和最低端时自动换槽。

    所述的电动减速机2内装有断电刹车机构。

    设置有两套吊篮触板13和位置开关14系统。