[实用新型]一种汽车空调蒸发风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的是涉及汽车空调系统，尤其是一种用于汽车空调系统的蒸发风机。

背景技术

目前，汽车空调用蒸发风机大部分已取消双风轮结构，改用单风轮结构来降低风机高速旋转产生的振动及噪声，该种结构会使电机总成与塑料外壳直接接触、放大电机转子转动产生的振动，产生明显的噪声。

另外，汽车电器部件的电磁干扰问题一直是零部件厂家比较重视的问题。随着行业标准强制要求整车的EMC（电磁兼容）特性要按照等级达标，EMC模块也出来了多种安装样式，现有的安装样式大部分是用带有管脚的电容等元器件将EMC模块焊接在电源接插片上，该安装样式对电机产生的电磁干扰的屏蔽效果不是很好，只能达到低等级的要求。

发明内容

本实用新型目的在于改进现有技术的不足，提供一种用于汽车空调系统的蒸发风机，以降低电机振动产生的噪声及提高电机的电磁兼容性能。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调蒸发风机，是离心式单轴风机，包含电机总成，所述电机总成的一端连接外壳的底座、所述电机总成的另一端通过电机固定架连接风轮，所述电机总成自外壳的底座至风轮依次包括：端盖分总成、刷握板分总成、电枢分总成和机壳分总成，所述电机总成和所述外壳之间具有减震结构，所述减震结构包含两部分：第一部分是设置于外壳的底座和电机总成之间的减震垫，第二部分是设置于电机总成与电机固定架之间的减震环。

进一步，所述减震结构还可以包含第三部分，该第三部分是设置于所述刷握板分总成上的减震结构，该减震结构具有突起，所述突起与设置在机壳分总成上的卡口配合，以将刷握板分总成固定在机壳分总成上。

进一步，所述减震结构可以优选橡胶减震结构。 

进一步，所述刷握板分总成还可以包含刷握板和集成在刷握板上的电磁兼容模块。

本实用新型所采用的技术方案的优点是：

（1）通过改变电机总成与塑料外壳的装配方式，在电机总成与外壳两者中间增加橡胶减震结构，使电机总成与外壳的连接通过减震结构，可降低风机运转的振动及噪声； 

（2）将电机的刷架板通过橡胶结构上的突起固定在外壳上，可有效地降低电机振动及与塑料件共振产生的噪音；

（3）通过优化电磁兼容结构的设计方式，把电磁兼容模块集成到电机总成的刷架板上，能有效屏蔽风机的电磁干扰，满足汽车电器系统的高标准要求；

（4）通过把电磁兼容模块集成到电机总成的刷架板上，能在提高抗电磁干扰的能力的同时，更加方便实际的生产装配；

（5）风机的噪音低、电磁兼容效果好；电机安装方便，风机的生产效率提高。

附图说明

附图1是本实用新型汽车空调蒸发风机的爆炸示意图。

附图2是本实用新型电机总成的爆炸示意图。

附图3是本实用新型汽车空调蒸发风机的剖面示意图。

附图中的标号分别为：

1、外壳的底座；                    2、减震垫；

3、螺钉；                  4、电机总成；

5、电机固定架；              6、风轮；

7、挡圈；                          8、挡圈；

9、减震环；                      10、减震结构；

41、端盖分总成；            42、刷握板分总成；

43、电枢分总成；            44、机壳分总成；

411、螺钉；                            421、刷握板；

422、橡胶块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施和优点作进一步解释。

参见图1。本实用新型汽车空调蒸发风机，是离心式单轴风机，包含电机总成4，所述电机总成4的一端连接外壳（未标号）的底座1、所述电机总成4的另一端通过电机固定架5连接风轮6。所述电机总成4和所述外壳之间具有减震结构10，所述减震结构10包含两部分：第一部分是设置于外壳的底座1和电机总成4之间的减震垫2，第二部分是设置于电机总成4与电机固定架5之间的减震环9。

所述减震结构10可以优选橡胶减震结构，如减震垫2优选橡胶减震垫。