[实用新型]一种汽车空调室内换热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及新型轿车空调装置，特别是一种汽车空调室内换热装置。

背景技术

汽车空调是汽车的关键部件之一，随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，汽车需求量也逐年增大。降低能源消耗和节能减排也越来越受到人们的重视以及国家有关政策的扶持。正是在这种形势下，平行流结构型式的蒸发器才应运而生。

使用平行流蒸发器主要具有两个难题：

1、平行流蒸发器技术难题在于流程分配方面，流程过长流动阻力过大，流程过短则制冷剂未得到充分换热，而且还要尽可能保证每个流程内的制冷剂的比体积一致，其有效容积得到充分利用。

2、平行流蒸发器存在的另一个技术难题是冷凝水排除问题，处理不当的话，凝露水排放不畅会严重影响平行流蒸发器的换热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调室内换热装置，它主要解决使用平行流蒸发器的技术难题，它是一种结构紧凑、体积小、质量轻，换热效率高，发动机功耗小的新型轿车空调装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是。

一种汽车空调室内换热装置，它是一种安装在车内空调总成内的平行流蒸发器，其特征在于：该平行流蒸发器是由若干散热多孔扁管、若干散热翅片、二集流管、隔片、进口接头和出口接头组成；所述的散热多孔扁管两端各有一根集流管并且散热多孔扁管与集流管相互连通；所述的进口接头和出口接头连接集流管；所述的二集流管之间还设置有若干散热翅片；所述的集流管是分段的，中间由隔片隔开。

所述的汽车空调室内换热装置，其特征在于：所述的散热翅片上开有百叶窗式条缝。

所述的汽车空调室内换热装置，其特征在于：所述的隔片将换热器分成多个流程位置，而且每个流程位置中的散热多孔扁管数是不等的，其中；靠近进口接头的流程位置的散热多孔扁管数少于其它流程位置散热多孔扁管数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用平行流蒸发器具有传热效率高（比普通换热器高15%）、结构紧凑、体积小、质量轻等优点，有利于减轻整车重量、降低发动机功耗，并且耗材少，加工模具通用性强，因而大大的节省了生产成本，另外平行流蒸发器椭圆扁管内孔面积小，可以减少制冷剂充注量，从而还能降低空调运行成本。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1、2，本实用新型公开了一种汽车空调室内换热装置。如图所示：它是一种安装在车内空调总成2内的平行流蒸发器1，其特征在于：该平行流蒸发器1是由若干散热多孔扁管11、若干散热翅片12、二集流管13、隔片14、进口接头15和出口接头16组成；所述的散热多孔扁管11两端各有一根集流管13并且散热多孔扁管11与集流管13相互连通；所述的进口接头15和出口接头16连接集流管13；所述的二集流管13之间还设置有若干散热翅片12；所述的集流管13是分段的，中间由隔片14隔开。

作为一种优选结构，所述的散热翅片12上开有百叶窗式条缝，可以增大换热面积。

作为一种优选结构，所述的隔片14将换热器分成多个流程位置，而且每个流程位置中的散热多孔扁管11数是不等的，其中；靠近进口接头15的流程位置的散热多孔扁管11数少于其它流程位置散热多孔扁管11数。当制冷剂进入蒸发器时，呈雾态，比体积较小，所以对应的扁管数也较少，但随着制冷剂在管内流动换热、逐渐被汽化成气体，相应的比体积变大，所占容积增大，要求的扁管数相应增多，平行流蒸发器这种结构特点使得其内部有效容积得到合理利用，从而提高了其换热效率，并减小了制冷剂侧流动阻力,因而换热器的换热效率得到提高。

使用时，由于平行流蒸发器1安装在汽车空调的车内空调器总成2内，炎热季节空调运行时，系统内的低温低压的雾态制冷剂通过蒸发器吸收周围的空气热量而沸腾汽化，这时蒸发器表面及周围空气温度被冷却，冷空气在车内空调器总成内的臌风机作用下送入车内，使车内降温，从而实现了空调器对车内空气调节作用。因为平行流蒸发器具有换热效率高、质量轻等特质，所以使用该蒸发器的空调系统也具有制冷性能好、发动机功率消耗少的优势。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。