[实用新型]两驱动器吊冲机构

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种应用于窄长件冲压模具的吊冲机构，尤其是一种两驱动器吊冲机构。

(二)背景技术：

当今汽车覆盖件生产厂家由于成本上的考虑，对于窄长件或梁架件要求模具的工序越来越少，为了减少完成一个覆盖件所用模具的套数，只能将原先的工序内容进行整合再分配，而当排序受到工序数限制，或不得不在同一工序中完成多种工作内容时，就必须在模具结构上实现创新。

能在同一序模具上冲更多的孔也是现在工艺设计追求的目标，但大多数模具都存在起伏，转角等，这样选择吊冲机构(隐冲)就成了完成侧冲孔不可缺少的模具设计方法。而目前绝大多数梁架件都为自动线连续生产，由于自动线冲压频次快，且工作时基本无人看管，依靠机械手送件，普通的隐冲机构存在着不易观察，修模困难的问题，所以多数客户不允许模具存在隐冲机构。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种两驱动器吊冲机构，它能够克服现有技术由于模具结构或自动线原因无法使用隐冲结构的缺点，是一种实用、可靠的吊冲机构。

本实用新型的技术方案：一种两驱动器吊冲机构，其特征在于它包括横跨式滑块、个驱动器、冲头及强制回程块；所述横跨式滑块安装在上模，横跨于压料芯上方，横跨式滑块的两侧分别与个驱动器相对应；所述冲头安装在滑块中间；所述强制回程块与横跨式滑块相对应。

所述横跨式滑块的两侧分别通过V型导板与个驱动器滑动配合。

所述冲头与置于横跨式滑块下方的压料芯相对应。

所述个驱动器分别安装在下模本体两侧。

本实用新型的工作原理：(1)根据汽车覆盖件上方带角度冲孔装置的工作原理，滑块是此机构的的主要工作部分，安装在上模；(2)窄长型制件的压料芯同样也是窄长型，两驱动器吊冲机构滑块横跨压料芯，滑块中间设计出吊冲冲头安装面，下模本体两侧安装驱动器；(3)按照工作原理及装配关系将吊冲机构的滑块与上模滑配的导板安装在上模本体上，压料芯尽量做窄并在对应滑块及滑动位置处设计出空档，下模镶块两侧不影响排料安装两个驱动器；(4)机构运动过程中，利用V型导板与下模驱动器滑配，回程过程中机构利用强制回程块使冲头沿V型导板导向方向退出凹模；运动原理同标准吊冲机构；(5)压料芯在冲头位置挖空，冲头安装在滑块上，滑块与压料芯保证15mm间隙，仅冲头位置穿过压料芯完成冲孔工作。

本实用新型的优越性：满足目前窄长件模具工序少，内容复杂的现状，和隐冲机构相比降低了调试难度，而且利于观察，为模具的装配和调试提供了方便。

(四)附图说明：

图1为本实用新型所涉两驱动器吊冲机构的合模状态示意图。

图2为本实用新型所涉两驱动器吊冲机构的开模状态示意图。

图3为本实用新型所涉两驱动器吊冲机构的工作原理图。

其中，1为强制回程块，2为滑块，3为驱动器，4为冲头，5为V型导板，6为压料芯。

(五)具体实施方式：

实施例：一种两驱动器吊冲机构(见图1、图2、图3)，其特征在于它包括横跨式滑块2、2个驱动器3、冲头4及强制回程块1；所述横跨式滑块2安装在上模，横跨于压料芯6上方，横跨式滑块2的两侧分别与2个驱动器3相对应；所述冲头4安装在滑块2中间；所述强制回程块1与横跨式滑块2相对应。

所述横跨式滑块2的两侧分别通过V型导板5与2个驱动器3滑动配合。(见图1、图2)

所述冲头4与置于横跨式滑块2下方的压料芯6相对应。(见图1、图2、图3)

所述2个驱动器3分别安装在下模本体两侧。(见图1、图2)

本实施例的工作原理：(1)根据汽车覆盖件上方带角度冲孔装置的工作原理，滑块2是此机构的的主要工作部分，安装在上模(见图1)；(2)窄长型制件的压料芯同样也是窄长型，两驱动器吊冲机构滑块2横跨压料芯6，滑块2中间设计出吊冲冲头4安装面，下模本体两侧安装驱动器3；(3)按照工作原理及装配关系将吊冲机构的滑块与上模滑配的导板安装在上模本体上，压料芯6尽量做窄并在对应滑块及滑动位置处设计出空档，下模镶块两侧不影响排料安装两个驱动器3(见图2)；(4)机构运动过程中，利用V型导板5与下模驱动器3滑配，回程过程中机构利用强制回程块1使冲头4沿V型导板5导向方向退出凹模；运动原理同标准吊冲机构；(5)压料芯6在冲头4位置挖空，冲头4安装在滑块2上，滑块2与压料芯6保证15mm间隙，仅冲头4位置穿过压料芯6完成冲孔工作。