[实用新型]镶嵌式板状氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电喷发动机用二氧化锆氧传感器的技术领域，尤其是一种镶嵌式板状氧传感器。

背景技术

期汽车产业发展迅猛，尾气排放标准不断的提高，对汽车用氧传感器的要求也不断提高。目前国内普遍采用的是管式二氧化锆氧传感器，使用管状二氧化锆敏感探头，中间引入氧化铝陶瓷加热芯，加热方式为间接加热，产品尺寸大，结构复杂，响应速度慢，很难满足目前日益严格的尾气排放要求。国际上已经开始批量使用一体式板状氧传感器，但由于采用高温或者中温共烧技术体系，普遍存在工艺复杂，材料成本高、加热电路容易窜漏、工作时绝缘耐压低的缺点。

实用新型内容

为了克服现有的二氧化锆氧传感器产品尺寸大、结构复杂、响应速度慢以及材料成本高的不足，本实用新型提供了一种镶嵌式板状氧传感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种镶嵌式板状氧传感器，包括陶瓷加热器、氧化锆敏感元件、玻璃釉密封层、发热电路、参比气通道、氧化铝基体和凹槽，陶瓷加热器内设有氧化锆敏感元件，陶瓷加热器与氧化锆敏感元件通过玻璃釉密封层连接，陶瓷加热器由氧化铝基体和凹槽组成，氧化铝基体上表面上设有凹槽，下表面上设有发热电路，氧化锆敏感元件与凹槽之间设有参比气通道。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括氧化锆敏感元件一侧设有内电极，另一侧设有外电极，外电极表面覆有多孔保护层。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括发热电路前部覆有一层玻璃釉绝缘层，后部露出形成两个发热电路引脚。

本实用新型的有益效果是，这种镶嵌式板状氧传感器结构简单，尺寸和质量小，传热直接快速，响应速度快，工艺简单，成本低，能显著缩短发动机起动后到氧传感器升温激活的等待时间，提高了发动机燃烧效率，经济和社会效益明显，易于使用推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的后视图；

图中1.陶瓷加热器，2.氧化锆敏感元件，3.玻璃釉密封层，4.发热电路，5.参比气通道，6.多孔保护层，7.内电极，8.外电极，9.玻璃釉绝缘层，10.发热电路引脚，11.氧化铝基体，12.凹槽。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种镶嵌式板状氧传感器，包括陶瓷加热器1、氧化锆敏感元件2、玻璃釉密封层3、发热电路4、参比气通道5、氧化铝基体11和凹槽12，陶瓷加热器1内设有氧化锆敏感元件2，陶瓷加热器1与氧化锆敏感元件2通过玻璃釉密封层3连接，陶瓷加热器1由氧化铝基体11和凹槽12组成，氧化铝基体11上表面上设有凹槽12，下表面上设有发热电路4，氧化锆敏感元件2与凹槽12之间设有参比气通道5，降低了传感器的能耗，工艺简单，制造成本低。

如图2是本实用新型的正视图，氧化锆敏感元件2一侧设有内电极7，另一侧设有外电极8，外电极8表面覆有多孔保护层6，加快了电信号响应速度。

如图3是本实用新型的后视图，发热电路4前部覆有一层玻璃釉绝缘层9，后部露出形成两个发热电路引脚10，大大提高了高温绝缘性能。

陶瓷加热器1由氧化铝基体11和凹槽12组成，氧化锆敏感元件2嵌入凹槽12内，氧化锆敏感元2和陶瓷加热器1的凹槽12之间通过玻璃釉密封层3实现高温绝缘粘接和密封，氧化锆敏感元件2上下表面分别印制有外电极8和内电极7，在外电极7表面印制有多孔保护层6，氧化锆敏感元件2与凹槽12之间形成参比气通道5，参比气通道5同时与大气连通。这种镶嵌式板状氧传感器结构简单，尺寸和质量小，传热直接快速，响应速度快，工艺简单，成本低，能显著缩短发动机起动后到氧传感器升温激活的等待时间，提高了发动机燃烧效率，经济和社会效益明显，易于使用推广。