[实用新型]组合式液压缸有效
| 申请号: | 201220168501.7 | 申请日: | 2012-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN202612249U | 公开(公告)日: | 2012-12-19 |
| 发明(设计)人: | 洪琪锋;江承书;戴洪辉 | 申请(专利权)人: | 宁波中天联合机电制造有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/08 | 分类号: | F15B15/08 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
| 地址: | 315100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 组合式 液压缸 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种用在登高车升降臂中的组合式液压油缸。
背景技术:
带伸缩机构的工程机械通常设置有液压缸,用于控制和驱动伸缩机构的伸展和缩回,特别是用于登高车升降臂中的液压缸,普通液压缸的长度会较大,安装距也会较长,但伸缩行程较短,不适于伸展跨度较大的安装要求。
因此,目前出现一种组合式液压缸,它包括第一液压缸、第二液压缸,这两个液压缸并排安装并且彼此反向,但是现有技术中的第一液压缸和第二液压缸之间通过连接板和螺栓固定连接,这种连接方式采用零件较多,机械强度较低,两个液压缸相互连接容易松动。
实用新型内容:
本实用新型的主要目的是,克服现有的技术缺陷,提供一种机械强度高、两液压缸之间相互连接不易松动的组合式液压缸。
本实用新型提供的技术方案是:本实用新型提供一种组合式液压缸,它包括第一液压缸、第二液压缸,所述第一液压缸和第二液压缸并排连接并且反向,所述第一液压缸和第二液压缸之间设置有焊接块,所述第一液压缸和第二液压缸通过焊接块焊接。
采用上述结构,本实用新型具有以下优点:
本实用新型组合式液压缸中第一液压缸和第二液压缸采用焊接块相互焊接,强度高,第一液压缸和第二液压缸之间的刚性连接不易松动,特别是对于登高车升降臂中,要求第一液压缸和第二液压缸之间不能相互松动,否则危险性极高。
所述第一液压缸或第二液压缸的外侧壁上还设有抵住焊接块的加强筋。所述加强筋抵住焊接块加强焊接强度,防止第一液压缸和第二液压缸相互侧滑。
附图说明:
附图1为本实用新型组合式液压缸的结构示意图;
如图所示:1、第一液压缸,2、第二液压缸,3、焊接块,4、加强筋,5、管道。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明:
如图所示:本实用新型提供一种组合式液压缸,它包括第一液压缸1、第二液压缸2,所述第一液压缸1和第二液压缸2并排连接并且反向,即第一液压缸1和第二液压缸2的轴线平行,并且活塞杆的伸缩方向相反,因此该组合式液压缸的行程为第一液压缸1的行程加上第二液压缸2的行程。所述第一液压缸1和第二液压缸2之间设置有焊接块3,所述第一液压缸1和第二液压缸2通过焊接块3焊接。本实施例中焊接块3为两个,分别设置在两个液压缸的连接处的两端(图中仅示出一个)。第一液压缸1和第二液压缸2通过管道5连通。
所述第一液压缸1或第二液压缸2的外侧壁上还设有抵住焊接块3的加强筋4。本实施例中加强筋4设置在第二液压缸2的外侧壁上,并且与焊接块3相抵。
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