[实用新型]一种地铁用变速电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种地铁用变速电机，它是一种额定频率为50Hz的变速电机，作为地铁冷却系统的驱动设备，如为地铁制动电阻的冷却风机提供驱动力。 

背景技术：

目前国内地铁市场发展迅猛，全国大多数省会城市都在兴建地铁，还未开始兴建的在未来几年也将开始兴建地铁，在未来几年内，地铁的投入将占很大比例。而现有的地铁制动电阻冷却风机驱动力的变速电机结构体积大、温升高、噪声大、高损耗、防护等级低、制造成本高、使用不方便等缺陷。 

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、防护等级高、损耗低、噪声小、温升低、制造成本低、使用方便的地铁制动电阻冷却风机驱动力的变速电机。 

本实用新型的技术方案是：一种地铁用的变速电机，包括前端盖、机壳、电动机定子、定子铁芯、转子装配件、后端盖、风扇、风罩，其特征在于所述的电动机定子固定在机壳内，电动机定子内置有定子绕组，定子绕组由定子线圈和绝缘材料组成，即电动机定子内置有防电晕的漆包圆铜线以及耐电晕绝缘材料；定子铁芯两端加有端板和压圈，压圈通过定子外圆槽与扣片焊接在一起， 

电动机定子内设置一个可在定子内旋转的转子装配件，转子装配件由 前轴承、转子铁芯、转轴和后轴承组成，前轴承和后轴承分别设置在前端盖和后端盖轴孔中，该前轴承和后轴承为自润滑深沟球轴承，转轴前端经前轴承伸至前端盖外，后端经后轴承置于风罩中，即电机两侧采用深沟球密封轴承；电机的转子装配件通过两端轴承固定在前端盖和后端盖轴承室中用转轴连接；电动机的后端配有自冷风扇，电机在运转过程中能有效的给电机散热。 

所述的转子装配件的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条，鼠笼导条铸有端环以形成转子鼠笼，端环两端设有用于转子表面散热的叶片，即电机在运转过程中能有效的给转子表面散热； 

所述的电机的定子铁芯和转子铁芯采用0.5mm的硅钢片叠压而成，机壳和端盖外表面都铸有散热筋。 

所述的该变速电机的工作参数：四极时额定功率Pn=1.2kw、六极时额定功率Pn=0.4kw；额定电压Un=400V；额定频率f=50Hz。 

所述电机的转速 式中f为电动机的工作频率，p为电动机定子极对数，电动机的额定工作频率为50Hz，更换极对数P，即能改变电动机转速。 

本实用新型作为地铁制动电阻冷却风机的驱动力，其工作状态随着冷却系统的需要而变化转速，其内部绝缘材料采用的都是防电晕的材料，也就保证了其在运行过程中不受外部电压不稳的影响；结构紧凑，机壳和端盖外表面都铸有散热筋，从而就提高了电机的散热性能；设计方案合理，不会出现同功率电机噪声大，特别是电磁噪音的现象；其电阻相比较于一般的异步电机小，损耗少，制造成本也就相应的降低；使用方便，运行安 全可靠。 

附图说明：

附图为本实用新型的剖视结构示意图； 

图中：1-前端盖，2-前轴承，3-机壳，4-电动机定子，5-定子铁芯，6-转子装配件，7-转子铁芯，8-转轴，9-鼠笼导条，10-定子绕组，11-后轴承，12-后端盖，13-风扇，14-风罩。 

具体实施方式：

如图所示，一种地铁用的变速电机，包括前端盖1、机壳3、电动机定子4、定子铁芯5、转子装配件6、后端盖12、风扇13、风罩14，其特征在于所述的电动机定子4固定在机壳3内，电动机定子4设置有定子绕组10，定子绕组10由定子线圈和绝缘材料组成，定子铁芯5两端加有端板和压圈，压圈通过定子外圆槽与扣片焊接在一起； 

电动机定子4内设置一个可在定子内旋转的转子装配件6，转子装配件6由前轴承2、转子铁芯7、转轴8和后轴承11组成，前轴承2和后轴承11分别设置在前端盖1和后端盖12轴孔中，该前轴承2和后轴承11为自润滑深沟球轴承，转轴8前端经前轴承2伸至前端盖1外，后端经后轴承11置于风罩14中， 

所述的转子装配件6的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条9，鼠笼导条9铸有端环以形成转子鼠笼，端环两端设有用于转子表面散热的叶片，即转子铁芯7中的鼠笼导条9均匀镶嵌在铁芯之内形成转子鼠笼；转子鼠笼与电动机定子4配合构成一台交流异步电动机。 

所述的电机的定子铁芯和转子铁芯采用0.5mm的硅钢片叠压而成。该 变速电机的工作参数：四极时额定功率Pn=1.2kw、六极时额定功率Pn=0.4kw；额定电压Un=400V；额定频率f=50Hz。