[实用新型]串式联动联锁有维阻可弹射的齿轮齿条弹簧组蓄力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能通过对车辆减速收集动能蓄力和对车辆释放所收集的力助力提速的蓄力器，尤其是串式联动联锁有维阻可弹射的齿轮齿条弹簧组蓄力器。 

背景技术

目前，公知的用于对车辆减速收集动能蓄力和对车辆释放所收集的力助力提速的蓄力器，有弹簧蓄力的(包括卷簧、拉压弹簧、板簧)，气压油压蓄力的，转换成电能蓄力的。其中，转换成电能充入蓄电池蓄力的装置已经被实际应用，但只能蓄力不能助力，其余的因各有缺陷较难被实际应用。分别存在以下问题：1，蓄力容量小。2，蓄力行程短。3，蓄力时对车辆的反作用力波动大。4，蓄力器蓄满后突然退出蓄力，造成车辆瞬时失去蓄力阻力，至使车辆出现安全性缺陷，5，结构和外形较不便于在整车上安装布置。6，结构和功能简单和单一，不能满足车辆行驶的实际要求，例如：当弹簧处于接近最大蓄力变形状态时，蓄力阻力很大，若此时启动蓄力，瞬间产生的较大的蓄力阻力会造成车辆行驶不平稳，当雨天路滑高速行驶中发生这种情形将造成安全性缺陷；又如：车辆的加速在实际中是根据路况选择慢加速和快加速的，但目前公知车辆蓄力器蓄力和释力的大小是随机的，未能得到控制，故也易产生有害影响。 

发明内容

为了克服现有蓄力器存在的缺陷，本实用新型提供一种串式联动联锁有维阻可弹射的齿轮齿条弹簧组蓄力器，以解决蓄力容量小、蓄力行程短、反作用力波动大、蓄满后失阻以及释力大小不受控的问题，其结构和外形便于在车辆上安装布置，且操控简便，能够满足在车辆上应用的系统要求。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：用齿条弹簧组作为蓄力单元，采用齿轮齿条传动，并用带有给齿条行走的短圆柱带槽滚针轨道的支撑梁总成作为其轨道、支撑和安装框架，由多个蓄力单元按串式排列，顺序逐组联动与联锁，最后联动蓄满维阻装置，从而构串式联动联锁成齿轮齿条弹簧组蓄力箱(以下简称蓄力箱)。为提高强度，也可以将全部齿轮与带动其旋转的轴制作成为一体，即制作成一根齿轴一体的齿轮轴。由于一个齿轮最多可以同时带动上下两根平行相向的齿条，故一根齿轮轴最多可以配置上下两层平行相向的与其齿轮数量相对应的齿条弹簧组。其联动与联锁根据配置可选用联动机构、换层联动压杆总成、联锁压杆总成、换层联锁压杆总成、带关节联锁机构、带关节换层联锁机构。齿条弹簧组的蓄力弹簧选用拉簧或压簧。将齿条弹簧组作为蓄力单元，采用齿轮齿条传动，由多个蓄力单元通过顺序逐组联动与联锁的方式串联起来最后联动蓄满维阻装置作为蓄力器的蓄力机构，是本实用新型的核心之一，也是首创。此方法可以灵活增减蓄力单元，使困扰蓄力器的容量小、行程短、波动大的问题得以解决。(蓄力箱的结构参见图2及其附图说明) 

支撑梁的形状为长方形薄片，在薄片中心开有中心孔以便齿轮轴穿过。中心孔上下各安装两排短圆柱带槽滚针作为上下两层齿条的行走通道。将支撑梁按略大于齿条的宽度等间距排列，并用螺杆和隔套紧固，即构成了蓄力箱的框架——支撑梁总成。支撑梁总成的两侧装有侧定位板。只须保持齿轮轴的连续性，支撑梁的排列可以根据车辆实际安装空间的要求跨间隔布置，以适应灵活方便的在车辆上安装。