[实用新型]GSM-R车载式无线干扰测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线通信技术领域，具体涉及一种GSM-R车载式无线干扰测试系统。 

背景技术

GSM-R网承担了列控信息传送、列车无线调度通信、公务移动通信、应急语音通信等业务，是CTCS-3级列车控制系统的基础之一，对我国高速客运专线的安全和正常运行起着至关的作用。 

但是，随着国民经济的快速发展，社会上的各种用频设备大量增加，电磁环境越来越复杂和恶化，用频设备间相互干扰、自我干扰日益突出。GSM-R的工作频段为885～889MHz、930～934MHz，它可能会在以下几种情况下受到干扰，而无法正常工作：（1）合法运营商的基站因老化或故障产生频率漂移、杂波等信号干扰GSM-R；（2）个别单位或个人为方便自己而非法设立的未经检测的直放站等设备，导致GSM-R信号受到干扰；（3）非法使用的无线电设备占用了GSM-R频段内的频点，对GSM-R形成干扰；（4）GSM-R网络配置不合理，造成网内干扰。 

因此，随着GSM-R的大面积使用，需要有技术手段对GSM-R工作频段内的无线电信号进行监测，掌握频段内的电磁环境变化和频率使用情况，能及时发现和查找干扰源，以保障GSM-R网络用频正常，保障列车的运行安全。目前国内外还没有专门针对GSM-R通信网络的干扰测试系统。 

现在铁路GSM-R无线干扰测试时使用的测试设备，是通过定向天线、测试处理主机、控制面板、电池和记录设备等相互独立、分散的设备临时搭建组合而成。它占用的空间大，使用不方便，各设备间需要大量的现场连接，布线、接线复杂，搭建时工作量大、容易出现错误、对测试人员的技术素质要求较高；各部分设备功能不是协调统一设计、功能接入兼容性差，不同设备需要分开操作和监控，用户现场操作不方便、测试结果不直观，增加了干扰测试的难度和复杂度；维护难度和成本较高，需要维护多个设备、故障定位较为困难、维护时需要协调大量的工作。 

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种集成化的GSM-R车载式无线干扰测试系统，它具有使用方便、机动性高、连接简单、无需现场布线、兼容性好、维护难度和维护成本低的特点。 

本实用新型的目的通过以下技术方案实现： 

GSM-R车载式无线干扰测试系统，它包括天线系统、接收系统、控制系统和供电系统，天线系统通过射频信号与接收系统连接，接收系统通过通讯线路与控制系统连接，供电系统通过导线与控制系统连接。

天线系统包括测向天线阵和监测天线，测向天线阵和监测天线与射频预处理器连接，射频预处理器与射频开关连接，射频开关与接收系统连接。 

接收系统包括测量接收机、GPS和电子罗盘，测量接收机与射频开关连接，测量接收机、GPS和电子罗盘通过通讯线路与控制系统连接。 

控制系统包括高速A/D采集处理器、嵌入式工控计算机和PC机，嵌入式工控计算机和测量接收机通过通讯线路与高速A/D采集处理器连接，GPS和电子罗盘通过通讯线路与嵌入式工控计算机连接，PC机通过交换机与嵌入式工控计算机连接，射频开关和测向天线阵与高速A/D采集处理器的输出端连接。 

供电系统包括充电器、逆变器和蓄电池组，蓄电池组与充电器连接，充电器与逆变器连接，嵌入式工控计算机和PC机与逆变器连接，充电器上设置有交流电接口和直流电接口。 

本实用新型的优点在于： 

1．集成化设计，兼容性好，连接简单，无需现场布线，安装和使用难度低；

2．不需要同时维护多个设备，维护难度低，故障定位容易，降低了维护时间和维护成本；

3．具有直流电接口，可方便设置于汽车上，大大增加了测试的机动性，减少了测试时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意框图 

图2为本实用新型的连接关系示意图

图3为供电系统的结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。