[实用新型]大型结构物吊装撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装装置，尤其涉及一种在吊装作业中，需要将吊绳撑开，以防止吊装锁具与结构物碰撞的大型结构物吊装撑杆。属于海洋石油工程领域。

背景技术

随着海洋石油工业的发展，海洋结构物越来越趋于大型化，这给建造、运输或者安装环节都带来了巨大的挑战，在一般的海洋结构物吊装过程中，通常为了满足结构物的吊装要求，需要使用吊装撑杆将吊装索具撑开一定角度。

如图1所示，传统吊装撑杆包括：一主支撑管、设置在主支撑管两端上下位置的主吊点，其中，主吊点上的吊点板嵌入主支撑管中，并与主支撑管焊接，且上下吊点板上均开吊点孔，每个吊点孔上安装有数块加强环板。由于传统吊装撑杆的主支撑管主要承受撑杆的压力，当吊装结构物重量较大时，为了提高撑杆抗压能力，主撑杆管一般会设计为管径较大、管壁较厚的管，这样，不仅浪费材料，同时，也增加了撑杆的重量。且由于传统吊装撑杆在设计中会遇到这样的问题，为了避免产生弯矩，吊装撑杆的上、下吊点处的钢丝绳与水平面的夹角需要尽量相等(如图1中α、β)，而在特殊情况下，为了满足吊装高度，就会出现吊装撑杆上、下吊点处的钢丝绳与水平面的夹角不相等的情况，这样，就会在竖直面上存在弯矩，为了抵抗这部分弯矩，通常的做法就是增大吊装撑杆主管的管径和壁厚(或者调节吊点布置，但范围有限)，以增大惯性矩和截面面积，但是这样做会造成材料的极大浪费和增加现场施工难度。另外，对于大型结构物吊装来说，因为结构物的尺寸较大，且重量较重，所用的撑杆一般长度会达到30米以上，甚至更长，因此，撑杆的稳性问题成了结构设计中的一项挑战，如果一味的增大管径和壁厚，势必造成撑杆重量过重，材料浪费的现象，经济性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型结构物吊装撑杆，其结构简单，可以在很大程度上提高撑杆截面的惯性矩，使结构物能够承受更大的轴向力和弯矩，提高了撑杆抗弯和抗压的能力，用较少的材料完成对大型结构物的吊装；降低了材料成本，减轻了撑杆自身重量。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种大型结构物吊装撑杆，包括：-主支撑管，主支撑管的两端设置有吊点，吊点的吊点板嵌入并贯穿主支撑管，吊点板上装有加强环板，端部安装有封板；其特征在于：主支撑管上安装有竖直方向T型梁和水平方向T型梁。

所述竖直方向T型梁和水平方向T型梁呈对称方式布置在主支撑管上。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其结构简单，可以在很大程度上提高撑杆截面的惯性矩，使结构物能够承受更大的轴向力和弯矩，提高了撑杆抗弯和抗压的能力，用较少的材料完成对大型结构物的吊装；降低了材料成本，减轻了撑杆自身重量。同时，可根据实际需要，灵活布置T型梁，具有较强的可操作性。

附图说明：

图1为现有技术结构示意图。

图2为本实用新型主结构截面示意图。

图3为本实用新型吊点部分结构示意图。

图4为本实用新型整体结构示意图。

图5为本实用新型使用状态示意图。

图中主要标号说明：

1.主支撑管，2.竖直方向T型梁，3.水平方向T型梁，4.吊点板，5.封板，6.环板，7.钢丝绳，8.结构物。

具体实施方式

如图2-图4所示，本实用新型包括：一主支撑管1，主支撑管1的两端设置并焊接有吊点，吊点的吊点板4嵌入并贯穿主支撑管1，吊点板4上装有加强环板6，端部安装有封板5，其目的主要是为了抵抗吊点板的水平剪力。为了增加撑杆本身的压杆稳定性，在主支撑管1上采用焊接的方式安装有竖直方向T型梁2和水平方向T型梁3。竖直方向T型梁2和水平方向T型梁3呈对称方式布置在主支撑管1上。

如图5所示，本实用新型在安装作业中的具体操作步骤为：

1)首先，将钢丝绳7通过卡环或者卸扣与撑杆吊点板4相连接；

2)位于上部的钢丝绳7与吊机主钩头相连接；

3)起吊，吊起撑杆和上部的钢丝绳7，位于下部的钢丝绳7的另一端通过卡环或者卸扣与结构物8的吊点相连接，注意各项安全，开始起吊。

本实用新型可一次制作，根据不同结构物的重量及外形尺寸，改变T型梁的大小和撑杆长度以满足吊装要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。