[实用新型]一种可消除热变形影响的共振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及一种可消除热变形影响的共振器。

背景技术

共振器在汽车排气系统中得到广泛应用，顾客对共振器耐久性要求越来越高。共振器常用的结构：壳体端部缩径（为旋压成型，即两端相同），与芯管外表层配合接触，再与外插管焊接（如图1示A区）。

这种结构有以下缺点：发动机燃烧后的热混合气体通过共振器内部时，芯管和壳体存在较大的温差，热变形量不同，产生较大的轴向应力。导致共振器的疲劳寿命降低。特别当共振器较长时，问题更严重。

因此，在现实生产产品中，需要一种可以解决上述问题的可消除热变形影响的共振器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可消除热变形影响的共振器，能解决目前的共振器不能消除热变形量的问题。

采用的技术方案是:

一种可消除热变形影响的共振器，包括壳体、芯管和钢丝网圈。

其技术要点在于：

芯管装设在壳体内。壳体的两端分别设有前缩颈部和后缩颈部。

芯管的前端内插设有第一外插管，并相互焊接固定。壳体的前缩颈部和芯管前端焊接。

芯管的末端套设有钢丝网圈，并且相互焊接。

壳体的后缩颈部位于钢丝网圈的外侧，并且后缩颈部的边缘位于钢丝网圈和芯管的边缘外。

在壳体的后缩颈部内插设第二外插管，并且相互焊接。

在芯管和壳体之间装设有玻璃纤维。

其优点在于:

发动机燃烧后的热混合气体流经共振器，芯管和壳体存在较大的温差，芯管和壳体的热变形量差异表现为钢丝网圈相对于壳体（缩颈）相对位移，消除了因热变形量差异产生的应力对共振器的破坏。可提高共振器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的Ⅰ部的局部放大图。

具体实施方式

一种可消除热变形影响的共振器，包括壳体1、芯管2和钢丝网圈3。

芯管2装设在壳体1内。壳体1的两端分别设有前缩颈部和后缩颈部。

芯管2的前端内插设有第一外插管5，并相互焊接固定。壳体1的前缩颈部和芯管2前端焊接。

芯管2的末端套设有钢丝网圈3，并且相互焊接。

壳体1的后缩颈部位于钢丝网圈3的外侧，并且后缩颈部的边缘位于钢丝网圈3和芯管2的边缘外。

在壳体1的后缩颈部内插设第二外插管6，并且相互焊接。

在芯管2和壳体1之间装设有玻璃纤维4。