[实用新型]脚踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种脚踏板装置，特别是一种装设于载具以供乘坐者足部踩踏的脚踏板装置。

背景技术

目前，现今双人乘坐的机车均会于机车后座的车体两侧设有可供乘客双脚放置的脚踏板，且该脚踏板能够加以收合，并于欲使用该脚踏板时，再由该机车后座的车体两侧拉出该脚踏板以供使用；因此，为使该现有脚踏板于使用及收合时能具有较佳的便利性，目前业者多针对该现有脚踏板进行改良。

请参照图1所示，如中国台湾公告第I274005号“弹开式机车后置脚踏板”专利案所揭示，该脚踏板装置9是由一基座91安装于机车座垫下方的车体两侧，该基座91的一侧设有一凹槽911，且以一卡掣件92容置于该凹槽911内，借助一弹性元件921顶推该卡掣件92，使该卡掣件92可以卡掣于一踏板93的一定位孔931，使得该踏板93卡固定位。

该踏板93由一组装部932枢接于该基座91上的一枢轴912，且于该踏板93的组装部932依序安装有一扭力弹簧94及一摆臂95；该扭力弹簧94与摆臂95之间夹设有一盖板96，该盖板96用以限制且定位该扭力弹簧94，该扭力弹簧94用以供该踏板93具有弹性枢转的弹力。

该摆臂95的一定位端951抵顶于该踏板93的一凸块933，该摆臂95的一定位孔952枢接于一盖体97的一枢接件971；该盖体97对位覆盖该基座91，借此限定该踏板93可枢转地位于该基座91与盖体97之间，使得该踏板93内的摆臂95能够随该踏板93的内移而产生旋转，据以控制该踏板93呈现收合或展开的状态。

借助上述构件组装以完成该现有脚踏板装置9，如此，当该踏板93位于收合位置时，该卡掣件92会卡掣于该踏板93的定位孔931，使得该踏板93卡固定位；当以收合方向推压该定位状态的踏板93以进行枢转时，该踏板93内的摆臂95随该踏板93的内移而旋转，进而推开该卡掣件92以松开该踏板93的卡掣定位，使得该踏板93呈现展开的状态。据此，利用该摆臂95的转动与扭力弹簧94的相互配合，达到于该踏板93自身反向操作的情况下，能够使该定位状态的踏板93具有自动弹开的功效。

然而，上述现有脚踏板装置9欲使定位状态的踏板93达到自动弹开的目的，则必须利用该摆臂95与扭力弹簧94的相互配合，因此，容易衍生有下述问题：

一、由于该摆臂95于该踏板93产生位移的同时以产生相对应的旋转，且该摆臂95相对应于旋转摆动的范围形成C形或半圆形，因此在长时间的使用下，该摆臂95容易因为过度的旋转摆动，使得该C形或半圆形的摆臂95能够负荷旋转强度的能力降低，而产生该摆臂95卡掣甚或断裂的现象，进而失去该踏板93能够自动弹开的作用，甚至缩短该踏板装置9的使用寿命及便利性。

二、再者，于组装过程中必须先将该摆臂95额外放置于该踏板93的组装部932，使得该摆臂95的定位端951抵顶于该踏板93的凸块933，且再将该摆臂95的定位孔952对应结合于该盖体97的枢接件971，如此，才能够利用该枢接件971限制该摆臂95位于该踏板93的组装部932的适当位置，因此，往往容易造成组装的不方便性而相对耗费较大量的时间。

有鉴于上述缺点，该现有脚踏板装置确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的乃改良上述缺点以提供一种脚踏板装置，其是能够于长时间使用下，仍能确保该踏板可以维持自动弹开的作用，以提升该脚踏板装置的使用寿命及便利性。

本实用新型的次一目的是提供一种脚踏板装置，能够以简单的构件，以降低组装所需耗费的时间及制造成本。

为达到前述目的，本实用新型所运用的技术内容包含有：

一种脚踏板装置，包含：一个基座，具有一个枢轴及一个组装槽，且该组装槽设有一个贯穿孔；一个卡掣组件，包含有一个卡掣件且容置于该组装槽，该卡掣件的一端为抵接端，该抵接端由该贯穿孔伸出；及一个踏板，一端设一个轴孔枢接于该基座的枢轴，该踏板设该轴孔的端部外周壁具有一个导引部，该导引部设有一个第一导轨、一个第二导轨及一个第三导轨，该第一导轨的一侧壁具有一个导斜面，另一侧壁末端具有一个卡止部，该第二导轨的第一端与该卡止部相连通，且该第二导轨的第二端与第三导轨的第一端连接，该第三导轨的第二端与该卡止部相连通，该卡掣件的抵接端伸入并在此三导轨中滑移，该踏板设轴孔的端部内设有一个复位元件以带动该踏板旋转。