[实用新型]一种汽车推力杆中心距的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及中心距检测技术领域，特别涉及一种汽车推力杆中心距的检测装置。

背景技术

汽车推力杆是一种由汽车推力杆球头的安装孔铰接套管组件后形成的部件，主要用于汽车的悬架结构中。由于汽车悬架的种类很多，因此要求汽车推力杆具有不同的中心距。

现在普遍应用的汽车推力杆中心距的检测方法是通过换算的方法来完成，第一步：将芯轴套设在汽车推力杆球头的安装孔中；第二步：将汽车推力杆产品调校至水平，使用高度尺、卷尺和辅助量块配合，通过计算得出汽车推力杆的中心距尺寸。上述检测方法在检测的时候需要不停的更换测量的位置，导致工作效率低，严重影响生产的进度。

因此，如何避免不停更换测量位置，以提高工作效率和生产进度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车推力杆中心距的检测装置，以提高工作效率和生产进度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车推力杆中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头安装孔里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，还包括：

底板；

设置在所述底板上的第一导轨；

设置在所述底板上，且与所述第一导轨垂直布置的第二导轨；

与所述第一导轨滑动配合，且用于支撑所述汽车推力杆的球头的第一滑座；

与所述第二导轨滑动配合，且绕其自身转动的用于架设所述汽车推力杆的另一个球头使所述汽车推力杆水平放置的第二滑座；

设置在所述第一导轨侧边的用于测量所述汽车推力杆中心距的第一测量尺。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一导轨包括相互平行的两个支导轨，所述第一测量尺设置在远离所述汽车推力杆偏转方向的支导轨的外侧；

所述第二导轨包括相互平行的两个分导轨。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一滑座包括：

与所述第一导轨滑动配合的第一连接板，所述第一连接板上设有与所述第一导轨配合的第一滑动装置；

设置在所述第一连接板上的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板相互平行，且所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有用于定位所述第一弹性芯轴套的第一凹槽；

或/和设置在所述第一连接板上的，用于定位所述汽车推力杆的球头安装孔为垂直的推力杆的定位孔。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括用于指示架设在所述第一凹槽上的球头中心点位置的第一指针，所述第一指针设置于所述第一连接板靠近第一测量尺的一侧。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在所述底板上，且沿所述定位孔移动的位置布置的长凹槽。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在两个所述分导轨的外侧的用于测量所述汽车推力杆的球头高度值的第二测量尺和第三测量尺。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第二滑座包括：

在所述第二导轨上滑行的第二连接板，所述第二连接板上设有与所述第二滑座配合的第二滑动装置；

可绕设置在其中心的旋转轴转动的中间连接板，所述中间连接板设置在所述第二连接板上；

设置在所述中间连接板上的第三支撑板和第四支撑板，所述第三支撑板和所述第四支撑板相互平行，且所述第三支撑板和所述第四支撑板上均设有用于定位所述第二弹性芯轴套的第二凹槽。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述中间连接板的靠近所述第二测量尺和所述第三测量尺的侧边分别设有用于指示架设在所述第二凹槽上的球头压装面位置的第二指针和第三指针。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在所述底板上用于对所述汽车推力杆定位的定位装置。

优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套均包括插入所述球头安装孔内的芯轴和套设在所述芯轴与所述球头之间的弹性套。