[实用新型]蝶阀专用气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蝶阀专用气缸。

背景技术

传统的蝶阀用的气缸由于设计上的不合理，其中很多零件之间用螺纹连接，而螺纹连接的零件在汽车运行过程中，容易因受振动而产生松动甚至脱离，造成制动气缸失效，大大降低了汽车制动的整体安全性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能将活塞杆和活塞稳定接合在一起的蝶阀专用气缸。

为实现上述目的，本实用新型采用这样一种蝶阀专用气缸，包括前盖、后盖和缸筒以及由所述的前盖、所述的后盖和所述的缸筒闭合形成的内腔，所述的内腔中设有活塞杆组件，所述的活塞杆组件外套有弹簧，所述的活塞杆组件与所述的前盖的交接处设有第一复合轴承，所述的后盖尾端连接第二复合轴承，所述的活塞杆组件包括活塞杆、活塞和横销，所述的活塞杆和所述的活塞通过螺纹连接，所述的活塞杆和所述的活塞的螺纹连接面上涂有锁固胶，所述的活塞杆和所述的活塞上分别设有径向销孔，所述的横销穿过所述的径向销孔固定所述的活塞杆和所述的活塞。本实用新型与现有技术的区别在于：通过在活塞杆和活塞的螺纹连接面上涂锁固胶，并采用横销固定连接活塞杆和活塞，保证活塞杆组件能够可靠、稳固地在缸筒中运行，大大提高了蝶阀专用气缸的安全性能。

特别地，所述的活塞与所述的缸筒内壁之间设有Y形密封圈。

特别地，所述的缸筒采用内壁镜面处理的不锈钢管，有效地降低Y型密封圈与缸筒内壁的摩擦系数，提高气缸的使用寿命。

特别地，所述的前盖、所述的后盖分别与所述的缸筒进行二次铆压接合，从而保证了前盖、后盖分别与缸筒稳固接合，改变仅用螺纹连接的结构，容易因长期振动而脱落造成气缸失效的后果。

特别地，所述的前盖和所述的活塞分别设置台阶式弹簧支持面，这种结构可保证弹簧沿轴向动作，防止弹簧与缸筒内壁、弹簧与其它零件之间的接触摩擦，降低了气缸内部零件的损耗，提高气缸的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例蝶阀专用气缸的立体图；

图2是本实用新型实施例蝶阀专用气缸的半剖图；

图3是本实用新型实施例蝶阀专用气缸中活塞杆组件的立体图；

图4是本实用新型实施例蝶阀专用气缸中活塞杆组件的剖面图；

图5是本实用新型实施例蝶阀专用气缸中前盖的立体图；

图6是本实用新型实施例蝶阀专用气缸中前盖的剖视图。

图中：1、活塞杆；2、第一复合轴承；3、前盖；4、缸筒；5、弹簧；6、活塞；7、横销；8、Y型密封圈；9、后盖；10、第二复合轴承；31，61、台阶式弹簧支持面。

具体实施方式

如图1～6所示，一种蝶阀专用气缸，包括前盖3、后盖9和缸筒4以及由前盖3、后盖9和缸筒4闭合形成的内腔，内腔中设有活塞杆组件，活塞杆组件外套有弹簧5，活塞杆组件与前盖3的交接处设有第一复合轴承，后盖9尾端连接第二复合轴承，活塞杆组件包括活塞杆1、活塞6和横销7，活塞杆1和活塞6通过螺纹连接，活塞杆1和活塞6的螺纹连接面上涂有锁固胶，活塞杆1和活塞6上分别设有径向销孔，横销7穿过径向销孔固定活塞杆1和活塞6。活塞6与缸筒4内壁之间设有Y形密封圈8。缸筒4采用内壁镜面处理的不锈钢管。前盖3、后盖9分别与缸筒4进行二次铆压接合。前盖3和活塞6分别设置台阶式弹簧支持面31、61。