[实用新型]可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及一种可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构。

背景技术

目前通常汽车消音器内部通过隔板分隔成不同的腔室，发动机尾气通过消音芯管在不同的腔室之间进行流动，通过气流在不同腔室之间的流动降低和抵消了发动机传出的噪声；发动机尾气是通过进气芯管上的小孔和端口进入各个不同的消音腔中，同时也是通过排气芯管上的小孔和排气端口将各个消音腔尾气排出；进气芯管采用的是焊接钢管，而在焊缝左右一定区域内是无孔区，在消音器芯体装配时将进气芯管的小孔区直接面向排气芯管的排气小孔时，使得气流受很小阻力的情况下便从排气芯管流出，导致排气噪声增加，影响整车的通过噪声，降低乘客的舒适性。因此，在现实生产中很需要一种可以解决以上影响噪声问题的可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单，设计合理，实现消音器降低噪声功能的可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构。

采用的技术方案是：

可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构，包括前隔板、后隔板与进气芯管、排气芯管组合焊接后形成消声器芯体、壳体、前端盖和后端盖。所述的由前隔板、后隔板与进气芯管、排气芯管组合焊接后形成的消声器芯体装入壳体中，前端盖和后端盖分别固定在壳体的前后两端形成封闭的消声器。

上述的消声器芯体装配的进气芯管的焊缝左右无孔区相对的面向排气芯管。

本实用新型利用进气芯管在制作过程中存在的无孔区的特点,通过控制进气芯管与排气芯管的安装对应关系，强制气流在消音腔内进行环流流动，以实现消音器降低噪声的功能，具有结构简单、设计合理的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

可降低噪声的汽车消音器芯管装配结构，包括前隔板4、后隔板5与进气芯管6、排气芯管7组合焊接后形成的消声器芯体8，再将消声器芯体8填装入壳体3中，之后再将前端盖1和后端盖2进行机械咬合形成封闭的消声器，在消声器芯体装配时，通过特殊装置将进气芯管6的焊缝左右无孔区9面向排气芯管7相对应，使得进气气流不能从进气芯管流入而直接从排气芯管流出。