[实用新型]防脱落定位销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位销，尤其涉及一种保证两零件准确定位的防脱落定位销。

背景技术

现有技术中，经常涉及对连接的两个零件进行连接后的定位，而采用的常用零件为弹性销或开口销。但是在机构中，对各个零件之间相互连接配合要求较高，各个零件之间可能传递的扭矩较大，因此，容易造成定位销脱落，进而造成机构失效。为了提高弹性销的剪切强度、改善定位可靠性，现有技术还采用装配子母销或增大装配过盈量的方法，但如果机构在恶劣的环境下工作，仍然无法从根本上杜绝定位销的脱落。以汽车变速器换挡机构为例，在行车换挡过程中换挡不到位、错挡问题现象频频发生，而出现这种问题的主要原因是变速器定位机构中的定位销脱落，导致换挡轴与轴上定位零件不能可靠连接。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种防脱落定位销，可有效保证两零件之间可靠定位和连接，且结构简单、加工容易。

为实现上述目的，本实用新型的防脱落定位销，包括本体，本体的中部设有环本体周向设置的外突本体的弹性隆起部。

作为对本实用新型的限定，所述的弹性隆起部与本体共轴线设置。

作为对上述方式的进一步限定，所述的弹性隆起部为鼓状。

作为对本实用新型的改进，所述本体内部为中空设置。

作为对上述方式的改进，在弹性隆起部上设有多个与本体内部连接的沟壑。

作为对上述方式更进一步改进，本实用新型还有一种改进，所述沟壑沿本体轴向平行设置。

采用如上技术方案，其效果如下：

1、定位销体上的鼓状形弹性隆起部在定位销进入销孔后可瞬间回弹，与销孔壁压紧，从而保证两零件可靠连接和定位。

2、弹性隆起部上设有多个与本体内部连接、沿本体轴向平行设置的沟壑，使定位销进入销孔后，弹性隆起部更容易收缩回弹。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的一种应用构件结构示意图；

图3为图1与图2安装配合状态示意图。

图中：1、本体；2、弹性隆起部；3、沟壑；4、轴；5、零件；6、第一销孔；7、第二销孔。

具体实施方式

本实用新型涉及的防脱落定位销，其是在现有的销状结构的基础上，增设一个弹性隆起部，以使该定位销在插入两个待安装零件上的通孔内时，该弹性隆起部被压缩，而在弹性隆起部进入到安装位置时，该弹性隆起部能够弹起以将待安装零件进行位置定位。

由图1所示的本实施例的防脱落定位销，其包括本体1，在本体1的中部设有环本体1设置的、外突本体1的弹性隆起部2，弹性隆起部2与本体1共轴线设置，由图中可以看出，弹性隆起部2的端面直径大于本体1的直径，且弹性隆起部2呈鼓状。此外，弹性隆起部2可为在本体1的基础上增设的结构，也可与本体1一体成型，且弹性隆起部2与本体1均有弹性材料卷制而成，由于该卷制，使得本体1具有一个未结合的豁口，这样，可增强本体1的弹性变形能力。

为增强弹性隆起部2在外力作用下的溃缩能力，在弹性隆起部2上设有多个沟壑3，本实施例中，沟壑3沿本体1的轴向平行设置。

以轴和零件连接定位结构为例，如图2所示，在轴4插装在零件5内时，轴4上设有的第一销孔6和零件5上设有的第二销孔7位置对应，二者的轴线重合，且在设置时，第一销孔6的孔径要大于第二销孔7的孔径。第二销孔7的孔径与本体1的直径大小相应，以使本体1能够插入第二销孔7内。

在使用时，定位销的本体1的一端，由第二销孔7插入，在此插入过程，由于弹性隆起部2的直径大于本体1的直径，弹性隆起部2接触第二销孔7时，受到第二销孔7的压力作用，将弹性隆起部2压溃，以保证弹性隆起部2能够插入第二销孔7内；当弹性隆起部2位于第一销孔6内时，此时，由于第一销孔6的孔径大于第二销孔7的孔径，弹性隆起部2在完全进入到第一销孔6内时，通过自身的弹力膨胀，以最终膨胀在第一销孔6内，具体状态如图3所示，进而实现了轴4与零件5之间的位置定位。