[实用新型]C型转子夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体是发电机装配装置。

背景技术

电力能源是国家与民族的生存命脉。发电装备制造的先进性至关重要，发电机转子轴长短不一、自重各异。焊接、加工、退火、装配工序需要翻身、运输等操作。通常用索具捆绑，靠天车提供动力翻身。由于存在斜拉歪拽，天车会倾翻，脱轨，溜车等故障，致使安全事故频发，效率极低。通常转子轴吊具制作复杂，成本高。因此，安全、高效、低成本、宽范围的起吊、夹紧、运输C型夹紧装置设计理念应运而生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种安全性高、通用性强的C型转子夹紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

C型转子夹紧装置，包括液压马达、基体、制动器、齿轮、左适配器、中适配器、右适配器、内齿条、外齿条、定位压板、旋转套、自润滑轴承、起吊轴、抱紧油缸、抱紧压板和定位油缸，所述液压马达通过螺钉紧固在基体上，所述基体上部设置有环形导轨，所述液压马达的输出轴安装有制动器，所述制动器上安装有齿轮，在所述基体环形导轨上装有移动的左、中、右适配器，所述左、右适配器通过内、外齿条均与齿轮啮合，所述定位油缸铰接于基体底座和定位压板上，所述两抱紧油缸分别铰接于右适配器、左适配器及抱紧压板上，所述起吊轴紧固于基体上，所述起吊轴外套接有紧密配合的自润滑轴承，所述旋转套安装于自润滑轴承外，且旋转自如。

所述左、中、右适配器为左适配座，中适配座，右适配座通过T型槽与适配块T型键连接而成。

所述基体顶板下安装有朝向C型夹紧装置中心的摄像探头。

所述液压马达的输出轴两端安装有轴承座。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：

采用内外齿条同步传动，减少了执行机构，降低了成本。

通用性强，适应不同规格转子轴，可更换适配块。

基体的旋转套能有效防止吊带磨损。

基体的起吊轴处顶部、前部敞开，防止了对天车的斜拉。

液压系统由液压马达分别与定位油缸和抱紧油缸相连接而成，液压系统装有液压传感器，便于实现程序化。

附图说明

图1是本实用新型C型转子夹紧装置的示意图；

图2是本实用新型C型转子夹紧装置夹紧的示意图；

图3是本实用新型转子轴平放至支架的示意图；

图4是本实用新型转子轴翻转45°的示意图；

图5是本实用新型转子轴翻转89°的示意图；

图6是本实用新型松开转子轴吊离C型夹紧装置的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，C型夹紧装置由液压马达1，基体10，制动器17，齿轮9，左适配座12，中适配座3，右适配座5，内齿条11，外齿条2，定位压板4，旋转套6，自润滑轴承7，起吊轴8，抱紧压板13，抱紧油缸14，定位油缸15，适配块16，所述液压马达1通过螺钉紧固在基体10上，所述液压马达1的输出轴两端安装有轴承座。所述基体10上部设置有环形导轨，基体10的液压马达安装处上面、侧面均有开孔，且有盖板覆盖。所述液压马达1的输出轴安装有制动器17，所述制动器17上安装有齿轮9。在所述基体10环形导轨上装有移动的左、中、右适配器，所述中、右、左适配器为中适配座3，右适配座5，左适配座12通过T型槽与适配块16T型键连接而成。右适配座5通过螺钉与外齿条2连接，左适配器通过螺钉与内齿条11连接，内、外齿条均与齿轮9啮合，构成传动组。四定位油缸15尾座耳环通过销轴铰接于基体10底座上，前耳环与铰接在基体10耳板上的定位压板4铰接。两抱紧油缸14尾座耳环通过销轴分别铰接于左适配座12、右适配座5上，前耳环与铰接在左适配座12、右适配座5耳板上的两抱紧压板13铰接。所述起吊轴8为受力件，紧固于基体10内外板上，所述起吊轴8外套接有紧密配合的自润滑轴承7，所述旋转套6安装于自润滑轴承7外，且旋转自如。所述基体10顶板下安装有朝向C型夹紧装置中心的摄像探头18。定位油缸15和抱紧油缸14均与液压马达1相连接而成液压系统，液压马达控制定位油缸15和抱紧油缸14松开和夹紧，在液压系统上安装有液压传感器。