[实用新型]自动变速器液压控制系统示教板有效
申请号: | 201220128749.0 | 申请日: | 2012-03-30 |
公开(公告)号: | CN202677700U | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 王怀国;石燕志 | 申请(专利权)人: | 北京意中意教育装备有限公司 |
主分类号: | G09B25/02 | 分类号: | G09B25/02 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 102488 北京市房山*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动变速器 液压 控制系统 示教板 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车教学设备领域,特别涉及到一种自动变速器液压控制系统示教板。
背景技术
以往的自动变速器教学通常为挂图类教学或自动变速器台架类,挂图教学主要让学生熟悉变速器的组成、结构以及工作原理,了解电脑根据不同的挡位和转速对各个电磁阀发出通断指令,接通不同执行器液压油路以实现自动换挡功能。自动变速器台架类则主要通过变速器的运行,通过油门加减速,看到不同的输入和输出转速,看到变速器升降挡变化,了解变速器实际运行过程中的换挡规律,从而了解变速器的工作原理。
对于挂图类教学,虽然能看到变速器的组成结构,看到诸如离合器、制动器、行星齿轮等执行器,但是因为自动变速器比较复杂,结构比较紧凑,在图上讲解换挡原理时比较困难,要讲到电磁阀的通断,油路通断,执行器的接合或断开,很不直观,学生学习感觉比较枯燥乏味,理解起来难度比较大。而对于变速器台架类教学,虽然能看到运行变速器的转速变化及升降挡变化,只是看到了自动变速器的工作过程,由于变速器挡位的升降是靠根据不同的电磁阀的通断,接通不同的液压回路,而引起不同的离合器或制动器通断动作,而变速器实训台实现了换挡功能,但是不能看到为什么换挡,是哪个或哪些执行器的动作引起了换挡的实现,所以挂图类和台架类自动变速器都不能满足系统全面地学习和理解自动变速器的组成结构及工作原理目的。
实用新型内容
为克服现有技术上的不足,本实用新型的目的在于提供一种自动变速器液 压控制系统示教板,通过将传统自动变速器教学中的挂图类教学和台架类教学结合起来,从而实现本实用新型的目的。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
自动变速器液压控制系统示教板,包括控制电脑,示教板,设置于示教板上的变速器结构原理图、变速器液压控制油路以及液压阀,与液压阀连接的液压源;所述液压阀的入口端连接液压源,液压阀的出口端连接变速器液压控制油路,液压阀的控制系统采用电磁控制器,控制电脑通过电磁控制器连接并控制液压阀的开关;所述变速器液压控制油路包括系统调压模块、换挡缓冲蓄压模块和换挡电磁控制模块,系统调压模块、换挡缓冲蓄压模块均与换挡电磁控制模块通过液压油道相连接。
在本实用新型的一个实施例中,所述液压油道采用透明塑料管。
在本实用新型的一个实施例中,所述液压阀镶嵌于有机玻璃柱体内,有机玻璃柱体安装固定于示教板上。
在本实用新型的一个实施例中,所述液压源为油箱。
当选挡杆入D位,电脑控制N90通电,可以看到液压油通至K1,K1绿色指示灯亮,此时K1接合,使单向离合器锁止,自动变速器以D1挡车速行驶;
继续加速,电脑控制N88通电,可以看到液压油通至K2,K2绿色指示灯亮,K2接合,同时N91通电,可以看到液压油通至B2,B2绿色指示灯亮,此时K1和B2工作,自动变速器由D1挡升入D2挡;
进一步加速,当输入和输出转速相同时,电脑控制N91通电,此时,可以看到锁止离合器泄油,锁止离合器绿色指示灯亮,此时锁止离合器工作,液力变矩器泵轮和涡轮锁止,输入和输出转速相同,变速器升到D3挡。
本实用新型的有益效果在于:通过对传统技术的改良创新,既能看到变速器的结构,又能通过液压系统的工作了解变速器换挡的工作过程和工作原理。
附图说明
图1为所述自动变速器液压控制系统示教板的结构框图;
图2为所述自动变速器液压控制系统示教板的工作原理图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1所示,本实用新型所述的自动变速器液压控制系统示教板,主要由控制电脑、液压源、液压泵,变速器液压控制电路和变速器结构原理图组成。
其中,控制电脑采用工业控制计算机,用户可通过控制电脑对示教板进行各类操作;液压泵的两端分别连接液压源和变速器液压控制电路,液压阀镶嵌于有机玻璃柱体内,有机玻璃柱体安装固定于示教板上,液压泵的控制采用电磁控制器,控制电脑通过电磁控制器连接并控制液压阀的开关;
所述变速器液压控制油路设置于示教板上,主要包括系统调压模块、换挡缓冲蓄压模块和换挡电磁控制模块,系统调压模块、换挡缓冲蓄压模块均与换挡电磁控制模块通过液压油道相连接,它们之间连接的液压油道采用透明塑料管;
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