[实用新型]混凝土泵车用输送管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土泵车用输送管，用于通过混凝土输送设备输送混凝土。

背景技术

随着我国建筑业的飞速发展，混凝土输送设备得到了广泛的应用。现代建筑中大多采用混凝土浇筑高楼骨架，混凝土一般由高压泵输送到浇筑高度，输送管内压力大，与钢管摩擦大，输送管内壁极易磨损。混凝土输送管应用于混凝土输送泵车、车载泵、拖泵，属于易损易耗件。 输送管入口处磨损最大，极易磨穿，导致输送管整体报废，入口处的耐磨性是制约输送管寿命的关键因素。为提高输送管寿命，目前国内通常采用两种方法来处理；（1）在入口处加入耐磨套，这种方法在很大程度上提高了输送管的寿命，但工艺较复杂，且耐磨套与管子同轴度不易保证，接缝处易磨损；（2）采用复合管，内壁钢管全部淬透，外壁采低碳钢，不淬火。既保证了耐磨性，又保证了韧性。但这种方法工艺复杂，成本高，并且内外壁采用不同的材料，变形不一致，废品率高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车用输送管，用低成本的结构提高混凝土输送管的寿命。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，管体为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体的两端外部套有法兰，法兰前后两端口与管体焊接形成焊口。对管体不同的部位采用不同厚度的淬火层，兼顾管体强度和韧性需要，管体两端入口处全部淬透，提高耐磨性。

本实用新型工艺简单，耐磨性高，寿命长，重量轻，对泵车臂架影响小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括管体2和法兰1，管体2为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体2的两端外部套有法兰1，法兰1前后两端口与管体2焊接形成焊口3。