[实用新型]缸盖水套排气鼻梁区结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸盖水套，具体讲是缸盖水套排气鼻梁区结构。

背景技术

发动机在工作过程中，由于高温气体燃烧释放出的热量使受热部件的热负荷很高，为了保证这些受热部件能够正常工作，解决受热部件的冷却问题是至关重要的，尤其是发动机缸盖部分热负荷最大，而缸盖中的排气侧鼻梁区最容易产生热疲劳造成损坏。传统缸盖水套排气侧鼻梁区的设计方法是与缸盖水套其他部分等厚度的，缸盖排气鼻梁区设有进水口、冷却通道与出水口，进水口和出水口较宽、冷却通道中间较窄，进水口与出水口需与缸盖水套其他部分结合，结构较复杂，这样的结构容易造成模具拔模困难、缸盖水套排气鼻梁区的砂芯断裂，而且复杂的结构会使水流压力损失增大，冷却通道中间较窄的结构容易产生水流的流动回流和沸腾，从而使缸盖热疲劳，使缸盖产生损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供降低缸盖水套模具的复杂程度，避免缸盖水套排气鼻梁区的砂芯断裂，使水流压力损失减小，不会产生流动回流的缸盖水套排气鼻梁区结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的缸盖水套排气鼻梁区结构，包括设有水腔的缸盖水套，缸盖水套上设有多个排气侧，每个排气侧包括两个相邻的排气道，相邻排气道之间为排气鼻梁区，排气鼻梁区内设有进水口、冷却通道与出水口，所述的排气鼻梁区为进水口的直径大于出水口直径的圆台形结构。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

排气鼻梁区采用简易的倒圆台形结构，使缸盖水套的模具简化，容易拔模，也避免了排气鼻梁区的砂芯断裂问题，提高了模具成品率；水流从排气鼻梁区直径较大一侧流向直径较小一侧，水流压力不会损失较大，同时避免了原先由于冷却通道中间较窄造成水流的流动回流和沸腾。

作为改进，所述的排气鼻梁区的锥度为1:5，也就是说圆台状的排气鼻梁区的上下底面直径之差与高度之比为1:5，换算成锥角为6度，使排气鼻梁区的水流流量足够，同时水流压力损失不大。

作为进一步改进，所述的排气鼻梁区的进水口直径为9毫米，使排气鼻梁区的流入水流流量足够多，足够对排气鼻梁区进行冷却。

附图说明

图1是本实用新型缸盖水套排气鼻梁区结构示意图。

其中，1、缸盖水套；2、排气道；3、排气鼻梁区；3.1、进水口；3.2、冷却通道；3.3、出水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示本实用新型缸盖水套排气鼻梁区结构的结构示意图可知，它包括设有水腔的缸盖水套1，缸盖水套1上设有多个排气侧，每个排气侧包括两个相邻的排气道2，相邻排气道2之间为排气鼻梁区3，排气鼻梁区内设有进水口3.1、冷却通道3.2与出水口3.3，所述的排气鼻梁区3为进水口3.1的直径大于出水口3.3直径的圆台形结构，排气鼻梁区3内的冷却水从进水口3.1流入，流经冷却通道3.2，从出水口3.3流出。

所述的排气鼻梁区3的锥度为1:5，也就是说圆台状的排气鼻梁区3的上下底面直径之差与高度之比为1:5，换算成锥角为6度。

所述的排气鼻梁区3的进水口3.1直径为9毫米。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。