[实用新型]外置式半挂车联动支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及外置式半挂车联动支承装置。

背景技术

一直以来，在半挂车进行甩挂运输时，驾驶员或操作者只能用双手来完成半挂车支腿的提起或放下，尤其有的半挂车两侧都安装有主动支腿，由两个人分别操作同时进行放下或提起支腿的工作，稍不协调车体就会倾斜，并且支腿的档位变换也是手动操作，手动操作半挂车支腿不仅消耗了驾驶员的体力，也延长了工作时间，而且人、车损伤也时有发生。因此如何让驾驶员安全、迅速的完成提起或放下支腿的操作过程是一个亟待解决的问题。

发明内容

为了使驾驶员摆脱重复且繁重的体力劳动，本实用新型提供一种外置式半挂车联动支承装置，它不仅使半挂车自动、迅速的升降，为驾驶员提供了安全舒适的工作条件，而且能够自动变换快慢挡，操作时间短，工作效率高。

本实用新型的技术方案是：外置式半挂车联动支承装置，它包括气源管路系统、动力控制系统、执行单元和快慢档变换单元。所述气源管路系统由空气过滤器、压力调节阀、油雾器、气动弯头、气动三通、空气过滤器入口管和电磁换向阀出口管、电磁换向阀出口三通组成，所述动力控制系统由两个电磁换向阀、换挡连杆、换挡气缸、两个控制按钮和控制箱组成，执行单元由联轴节和气动马达、主动支腿、被动支腿、输入轴销钉、马达固定架组成，快慢档变换单元由电磁换向阀、换挡连杆、换挡气缸、联轴节和主动支腿输入轴组成。

所述空气过滤器、压力调节阀和油雾器被固定在控制箱内，空气过滤器经气动三通和空气过滤器入口管与刹车气动管连接，压力调节阀与空气压力表相连。

所述电磁换向阀被固定在控制箱内，所述控制按钮被安装在控制箱的面板上，通过牵引车的直流电源给两个电磁换向阀供电，电磁换向阀排气口装有消音器，一个电磁换向阀空气入口通过管路与油雾器的空气出口相连接，另一个电磁换向阀通过换挡连杆和换挡气缸连接联轴节，电磁换向阀接收到控制按钮发出不同的电信号后，改变供气方向或停止供气，以便控制执行单元完成一定的动作。

所述气动马达通过马达固定架固定在半挂车底盘骨架附梁，并通过联轴节、输入轴销钉与主动支腿输入轴、被动支腿相连，这样气动马达旋转时，就会带动与它相连的主动支腿输入轴和被动支腿旋转，支腿输入轴将转动传递给支腿变速箱内的齿轮组，齿轮组从动轮带动支腿同步动作，从而实现放下或提起支腿的操作。气动马达的空气入口通过电磁换向阀出口管路分别与电磁换向阀的气体出口相连，气动马达气体排放口装有消音器，以便消除排气时的噪音。

所述换挡气缸通过电磁换向阀提供的气源实现伸缩动作，扳动换挡连杆完成支腿快慢档位的变换。

本发明的有益效果是：靠自动操作放下或提起半挂车支腿，避免驾驶员因操作支腿手柄而造成的身体伤害，节约了时间，并且升降过程中支腿可以自由变换快慢档位，结构简单易于安装。

附图说明

下面根据附图进一步对本实用新型加以说明

附图1是本实用新型实施例一的系统原理图；

附图2是本实用新型实施例一的顶视结构图；

图中所示：1、空气过滤器，2、压力调节阀，3、空气压力表，4、油雾器，5、消音器，6、电磁换向阀，7、联轴节，8、气动马达，9、主动支腿，10、输入轴销钉，11、控制按钮，12、马达固定架，13、气动弯头，14、主动支腿输入轴，15、气动三通，16、刹车气动管，17、刹车气罐弯头，18、刹车气罐，19、空气过滤器入口管，20、电磁换向阀出口管控制正转，21、电磁换向阀出口管控制反转，22、控制箱，23、半挂车底盘骨架附梁，24、支腿变速箱，25、电磁换向阀出口三通，26、换挡连杆，27、换挡气缸，28、被动支腿。

具体实施方式

图1和图2所示外置式半挂车联动支承装置，由气源管路系统、动力控制系统执行单元和快慢档变换单元组成。所述气源管路系统由空气过滤器1、压力调节阀2、油雾器4、气动弯头13、气动三通15、空气过滤器入口管19和电磁换向阀出口管控制正转20、电磁换向阀出口管控制反转21和电磁换向阀出口三通25组成，动力控制系统由两个电磁换向阀6、换挡连杆26、换挡气缸27、两个控制按钮11和控制箱22组成，执行单元由联轴节7和气动马达8、主动支腿9、被动支腿28、输入轴销钉10、和马达固定架12组成，快慢档变换单元由电磁换向阀6、换挡连杆26、换挡气缸27、联轴节7和主动支腿输入轴14组成。