[实用新型]一种径向柱塞液压马达测速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压驱动测速技术设备领域，尤其是涉及一种径向柱塞液压马达测速装置。

背景技术

目前的液压马达中，径向柱塞马达能在很低的转速下稳定可靠地工作，可以和需要低速运转的工作机构直接连接，使整机结构简化，还具有效率可以接受和寿命较长的优点，故而近年有较大的发展，广泛应用于轻工机械、工程机械、矿山机械、起重运输机械、船舶甲板机械和农用机械等的液压系统中。而目前对于液压马达的转速还没有特别行之有效的测量方法，对于一些需要掌握转速的特殊情况不能满足需要。经过研究，对于如何测定马达转速，得出两个方案:

方案一：将测速装置装在输出轴上；

方案二：由于配油盘和输出轴是同步运转，因此将测速装置与配油盘相连接就相当于和输出轴相连接，同样可以起到测速的目的。

由于液压马达的输出轴都是用于连接传动或其他机械设备，尤其是客户要求输出轴是内花键的时候，在输出轴上装测速装置基本上是不可能达到的，因此只能选择方案二，将测速装置与配油盘相连接。

发明内容

为了弥补上述液压马达转速无法测量，实现方案二中的转速测量方案，本实用新型提出一种径向柱塞液压马达测速装置。

其技术方案为，一种径向柱塞液压马达测速装置，包括固定在液压马达上的通油盘和配油盘，所述通油盘上开有螺纹孔，密封螺套通过螺纹孔螺接到通油盘上，测速杆穿过密封螺套并通过骨架油封与密封螺套固定住，测速杆的末端连接测速仪，顶端通过单键与开在配油盘上的键槽楔和在一起。本技术方案中，配油盖通过键槽带动测速杆将转速同步输出到测速仪上，可以清楚明确的检测出马达的转速。

在密封螺套与键槽之间还固定有铜套，铜套通过过盈配合的方式固定在骨架油封右侧，其内侧与测速杆之间留有间隙。采用韧性较好的铜套，防止刚性的密封螺套与刚性的测速杆之间出现意外摩擦时的损坏过于严重。

测速杆与铜套之间的间隙为0.021mm。在这个间隙下，骨架油封受液压油的压力最小，延长使用寿命和稳定性。

在测速杆侧壁上还车有环形凸起，环形凸起紧密挤压在铜套顶部，且其外径小于铜套外径。采用环形凸起将液压油的压力转移到铜套上，避免了骨架油封受到液压油的损坏。

螺纹孔与配油盘的同心度在0.02mm之内。螺纹孔与配油盘的同心度越高，转动时出现摩擦或其他意外的情况越小，小于0.02mm是保证本装置正常使用。

键槽深度不大于配油盘厚度的1/2或小于4.6mm。本技术方案避免了键槽深度过小导致意外脱落或配有盘机械强度受到损伤的情况。

所述环形凸起与铜套顶部的摩擦系数μ<0.8。摩擦系数越小，装置寿命越长，测速时的影响越小。

本实用新型实现了对液压马达的转速的测量，测量结果准确，在测量过程中又避免了液压油的泄露，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的剖视示意图；

图中，1、通油盘；2、配油盘；3、螺纹孔；4、密封螺套；5、测速杆；6、骨架油封；7、单键；8、键槽；9、铜套；10、环形凸起；11、测速仪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，一种径向柱塞液压马达测速装置，包括固定在液压马达上的通油盘1和配油盘2，所述通油盘上开有螺纹孔3，螺纹孔与配油盘的同心度在0.02mm之内。密封螺套4通过螺纹孔螺接到通油盘上，测速杆5穿过密封螺套并通过骨架油封6与密封螺套固定住，测速杆的末端连接测速仪11，顶端通过单键7与开在配油盘上的键槽8楔和在一起。本实施例种，在密封螺套与键槽之间还固定有铜套9，铜套通过过盈配合的方式固定在骨架油封右侧，其内侧与测速杆之间留有间隙，测速杆与铜套之间的间隙为0.021mm。经试验，在这个间隙下液压油对油封的压力最小。

在测速杆侧壁上还车有环形凸起10，环形凸起紧密挤压在铜套顶，所述环形凸起与铜套顶部的摩擦系数小于  且其外径小于铜套外径。键槽深度不大于配油盘厚度的1/2或小于4.6mm。