[实用新型]汽车方向盘骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其是涉及一种汽车方向盘骨架。 

背景技术

目前已有的汽车方向盘骨架(如图1、图2和图3所示)，汽车方向盘骨架由轮圈、多条轮幅和固定架组成，轮圈与固定架通过多条轮幅相连，轮圈、多条轮幅和固定架一般采用镁合金整体铸造制成，使用时，汽车方向盘骨架通过固定架中间的孔固定在汽车的转向轴上，由于镁合金材质的强度不足，使得与汽车转向轴相固定的固定架容易产生磨损，所以在固定架的孔中增加一管状的钢嵌件，钢嵌件的外表面有一圈不规则的凸台，铸造时，需先将钢嵌件放入模具型腔内，再注入熔化的镁合金，二者融合为一体成型，使得钢嵌件通过凸台嵌在汽车方向盘骨架内，由于钢嵌件外表面的凸台是不规则的，所以钢嵌件与汽车方向盘骨架不会产生轴向和径向的位移，相互固定牢固，又由于钢嵌件的强度比较高，不易磨损，所以汽车方向盘骨架通过钢嵌件与汽车转向轴的固定不易磨损，但是，在铸造时，汽车方向盘骨架与钢嵌件在融合过程中，熔化的镁合金容易穿过模具与钢嵌件之间的孔隙溢出，附着在钢嵌件的外表面上，造成原材料镁合金的浪费，钢嵌件需要与汽车的转向轴相固定，所以附着在钢嵌件外表面上镁合金需人工清除，增加生产成本。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘骨架，解决现有的汽车方向盘骨架制造成本比较高的缺陷。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车方向盘骨架包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，固定架 中间的孔中嵌有一管状钢嵌件，其特征是：钢嵌件的外表面具有二圈凸台，其中第二圈凸台的底面与固定架的底面呈一平面。 

较佳的，上述第二圈凸台呈不规则形状。 

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用的钢嵌件外表面具有二圈凸台，第二圈凸台的底面与与固定架的底面呈一平面，所以在铸造时，钢嵌件的第二圈凸台成为封料平台，熔化的镁合金不易溢出，更不会附着在钢嵌件的外表面，所以节约了镁合金原材料，更不需要人工清理，节约了人力成本，提高了生产效率。 

附图说明

图1为现有技术的结构示意图； 

图2为图1A-A向剖示图； 

图3为现有技术钢嵌件的结构示意图； 

图4为本实用新型的结构示意图； 

图5为图4B-B向剖示图； 

图6为本实用新型钢嵌件的结构示意图。 

图中的编号分别表示：1-轮圈，2-轮幅，3-固定架，4-钢嵌件，5-第一圈凸台，6-第二圈凸台。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。 

实施例1： 

如图4、图5和图6所示，汽车方向盘骨架包括轮圈1、多条轮幅2和固定架3，轮圈1通过多条轮幅2与固定架3相固定，固定架3中间的孔中嵌有一管状钢嵌件4，其特征是：钢嵌件4的外表面具有二圈凸台，其中第一圈凸台5呈不规则形状，第二圈凸台6的底面与固定架3的底面呈一平面，第二圈凸台6呈不规则形状。 

本实用新型用于汽车方向盘。