[实用新型]设有水箱的半挂车前龙门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆装置，特别涉及设有水箱的半挂车前龙门。

背景技术

半挂式运输车都配备轮毂淋水系统，这是由于车辆很多时候需要长时间持续地进行较大强度制动，造成轮毂发热，因此需要给轮毂淋水降温。而对于从林区运输原木的货车而言，由于载货量往往很大，因此淋水系统对于水需求量大，需配备大容量的水箱。通常车辆水箱是挂在车架的下面两侧，但原木运输车经常要在林区或者山区的道路行驶，路况复杂，很容易不慎就将水箱蹭破。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种设有水箱的半挂车前龙门，水箱既不容易被碰撞损坏，其容量又大，能满足长途运输的需要。

本实用新型通过以下技术方案实现：

设有水箱的半挂车前龙门，包括前龙门的上下边框、两侧边框，还包括连接于两侧边框之间的横梁，两侧边框之间的上部设有横梁，下部设有水箱，水箱设有进出水口，下边框底部设有与副车架的连接座。

本实用新型进一步改进方案是，所述水箱的前后面板和顶板的两侧边缘密封连接于前龙门的两侧边框，前后面板的下边缘密封连接于前龙门的下边框。

本实用新型更进一步改进方案是，水箱进水口设置于靠近侧边框的这一端顶板上，出水口设置于连接座一侧的下边框底部。

本实用新型更进一步改进方案是，两连接座之间的距离与副车架纵梁之间的距离等宽，连接座设有连接孔，与副车架的纵梁通过螺栓连接。在连接座与螺母的连接面之间设有垫管，所述垫管的长度为50-80毫米。

本实用新型更进一步改进方案是，背对半挂车驾驶室的这一面下边框向前延伸有踏脚板，所述踏脚板位于水箱进水口的下方。

本实用新型更进一步改进方案是，面对半挂车驾驶室的这一面水箱面板上设有备用轮胎吊耳，两侧边框上设有拉手。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

一、本实用新型由于将水箱设置于前龙门下部，水箱随着前龙门被安装于副车架上（位于靠近驾驶室的副车架前端），因此，在车辆行驶中，水箱不会被路边的凸出物碰撞，同时，可以根据需要设定水箱容量，满足车辆制动的冷却要求。

二、本实用新型由于重量重，因此，连接座与副车架之间采用长螺栓连接，即在连接座与螺母的连接面之间设有垫管，能有效减小螺栓连接处刚性，减小水箱摇晃产生的翻转力矩对连接处副车架纵梁翼板和连接座的冲击力，减少连接处磨损，降低主车底盘所受的侧反转力矩。

三、本实用新型为了方便给水箱加水，在水箱加水口下方设置了踏板，同时为了驾驶人员上下车方便，在两侧边框上设置了拉手。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为图1侧视示意图。

图3为安装于副车架时带有套管的连接螺栓示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括前龙门的上下边框1、两侧边框2，还包括连接于两侧边框2之间的横梁3。

仍如图1、2所示，所述横梁3设置于两侧边框2之间的上部，两侧边框2之间下部设有水箱，水箱设有进出水口4、5，其中进水口4设置于靠近侧边框2的这一端顶板8上（进水口上设有盖子），出水口5设置于连接座6一侧的下边框1底部。

所述水箱的前后面板7和顶板8的两侧边缘密封连接于前龙门的两侧边框2（前后面板7的两侧边缘密封连接于前龙门的两侧边框2内边沿），前后面板7的下边缘密封连接于前龙门的下边框1。

仍如图1、2所示，下边框1底部设有与副车架的连接座6，两连接座6之间设有加强撑62。两连接座6之间的距离与副车架纵梁之间的距离等宽，连接座6设有连接孔61，与副车架的纵梁通过螺栓连接。在连接座6与螺母9的连接面之间设有垫管10，所述垫管10的长度为60毫米。

仍如图1、2所示，背对半挂车驾驶室的这一面下边框1向前延伸有踏脚板11，所述踏脚板11位于水箱进水口4的下方。面对半挂车驾驶室的这一面水箱面板7上设有备用轮胎吊耳71，两侧边框2上设有拉手21

如图、2所示，前龙门的侧面投影，其侧边框呈上窄下宽的直角梯形。