[实用新型]一种旋转式压缩机用气缸的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机用气缸的结构。

背景技术

常规的旋转式压缩机(见图1和图2)主要由壳体1、电机2、气缸7、上缸盖3、活塞4、下缸盖5及曲轴8等部件构成，其中，上缸盖3、气缸7和下缸盖5构成气缸腔71。气缸腔50的内壁上设有叶片槽72，气缸的外表面上设有与叶片槽72连通的弹簧孔73。活塞4由圆环状的滚动活塞和叶片构成，滚动活塞连接在曲轴下端并设在气缸腔71中。叶片设置在叶片槽72中，叶片的外端设有位于弹簧孔73中的弹簧。电机通过曲轴带动滚动活塞沿气缸腔71的内壁面摆动，叶片配合滚动活塞在叶片槽72内作往复运动并摆动，完成气体吸入、压缩及排出的工作循环，在弹簧力的作用下，叶片与滚动活塞的外表面紧密接触而组成动密封，将滚动活塞与气缸腔的内壁之间的月牙形空间分隔为低压(吸气)腔和高压(压缩)腔。

目前的在部分旋转式压缩机上，由于叶片在气缸的叶片槽中进行往复运动而出现了叶片异常磨损的现象。经调查分析为黏着磨损。黏着磨损是一种相对滑动时产生的磨损。磨损产物通常呈小颗粒状，从一个物体表面黏附到另一个物体表面上，然后在继续的摩擦过程中，表面层发生断裂，有时还发生反黏附，即被黏附到另一个表面上的材料又回到原来的表面上，这种黏附反黏附往往使材料以自由磨屑状脱落下来。

黏着磨损往往和部品的材质以及部品之间的润滑状态相关。如果是通过改善材质来解决黏着磨损的话，会增加整个压缩机的成本，且效果还不尽如人意。

鉴于上述问题，需要设计出一种能够解决黏着磨损的新结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种旋转式压缩机用气缸的结构，它通过改善气缸叶片槽的油路结构来增加叶片槽的油润滑性，从而降低叶片槽与叶片的异常磨损。

实现上述目的的技术方案是：一种旋转式压缩机用气缸的结构，包括由圆环及连接在圆环的外圆面上的扇形体而形成的气缸壁，所述圆环的内圆面上开设一深度至所述扇形体的中上部并且轴向贯穿所述气缸壁的叶片槽，所述扇形体的外端面中部开设一轴线位于所述叶片槽的中心面上并且深度至所述圆环的中下部的弹簧孔，所述气缸壁的上表面上向内倾斜地开设一轴线位于所述叶片槽的中心面上并与所述弹簧孔连通的导油孔。

上述的旋转式压缩机用气缸的结构，其中，所述导油孔开设在所述圆环的外圆面与所述扇形体的内端面相交的所述气缸壁的上表面。

上述的旋转式压缩机用气缸的结构，其中，所述导油孔与所述气缸壁的上表面的夹角为45°～90°。

上述的旋转式压缩机用气缸的结构，其中，所述导油孔的直径为φ4～φ10mm。

上述的旋转式压缩机用气缸的结构，其中，所述导油孔的直径为φ4～φ10mm。

本实用新型的旋转式压缩机用气缸的结构的技术方案，采用在气缸的叶片槽上增加一斜向的与弹簧孔连通的导油孔，可以在导油孔及弹簧孔之间建立一个互通的油循环结构，使叶片槽在压缩机运行中能得到足够的油润滑作用，使叶片与叶片槽的间隙即使比较小的时候，也能保证叶片槽中有一定的润滑油进行润滑，不至于造成叶片与叶片槽之间发生干摩擦而产生局部高温，然后气缸上的材料转到叶片上的这种情况，有效的改善了叶片槽与叶片的异常磨损。另一方面，由于导油孔可以增加油润滑性，就可以取消对叶片的表面处理，这样可以降低叶片的制造成本。

附图说明

图1是常规的旋转式压缩机的剖面图；

图2为现有技术的旋转式压缩机用气缸的结构示意图；

图3是本实用新型的旋转式压缩机用气缸的结构示意图；

图4是图3的纵向剖视图；

图5为旋转式压缩机启动前，内部的润滑油面与气缸的位置关系示意图；

图6为旋转式压缩机运转时，内部的润滑油面与气缸的位置关系示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图3和图4，本实用新型的旋转式压缩机用气缸的结构，包括由圆环91及一体成型在圆环91的外圆面上的扇形体92而形成的气缸壁9，其中：

圆环91的内圆面上开设一深度至扇形体92的中上部并且轴向贯穿气缸壁9的叶片槽93；

扇形体92的外端面中部开设一轴线位于叶片槽93的中心面上并且深度至圆环91的中下部的弹簧孔94；

气缸壁9的上表面上向内倾斜地开设一轴线位于叶片槽93的中心面上并与弹簧孔94连通的导油孔95。