[实用新型]两级射汽抽气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机零部件，尤其是涉及一种两级射汽抽气装置。

背景技术

在驱动动力设备中，发动机由于小，结构紧凑，调挖方便，被广泛使用于各种交通工具，应该指出的是，它的零部件多，易损坏，造成无功燃能的耗费；排放大量的碳，氧化合物，严重的污染环境，而能源的匮乏与资源的日渐枯竭，是值得人们关注和重视的。目前，电动动力是一项新近发展的新兴产业，整套技术还不够完善，比如，电池的储量及使用寿命，快速充电及智能控制系统，因此其普及应用显得无助与迟缓。中国专利公开了一种燃气和蒸汽轮机系统（授权公告号：CN202144751U），其包括燃气轮机、蒸汽轮机、过热器、废热锅炉和汽包；燃气轮机包括依次连通的压气机、燃烧室和涡轮机；过热器和废热锅炉依次安装在涡轮机的烟气排放管道上，过热器与汽包连通，接收汽包内的饱和蒸汽，过热器与蒸汽轮机连通，为蒸汽轮机提供过热蒸汽；废热锅炉与汽包连通，构成流通环路；燃烧室内安装有蒸汽喷嘴，蒸汽喷嘴与所述汽包连通，将汽包内的饱和蒸汽输送至燃烧室内；燃烧室的外壁具有水冷壁，水冷壁内具有循环流动的冷却水，冷却燃烧室；燃气和蒸汽轮机系统还包括依次连通的冷凝器、净化器和高压水泵；高压水泵与水冷壁连通，水冷壁与汽包连通，形成流通环路；燃气和蒸汽轮机系统还包括加压风机。但是这种汽轮机采用的抽气装置结构较为复杂，制造成本较高，并且抽气效率较差。

实用新型内容

本实用新型是提供一种两级射汽抽气装置，其主要是解决现有技术所存在的抽气装置结构较为复杂，制造成本较高，并且抽气效率较差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的两级射汽抽气装置，包括水室，所述的水室两端分别连接第一级筒体、第二级筒体，第一级筒体、第二级筒体分别连接第一级抽气器、第二级抽气器，第一级筒体上方设有消音器，消音器连接启动抽气器，所有抽气器连通有工作蒸汽进口、汽气混合物抽吸口。通过两级抽气器，使得抽气的效率较高。第一级筒体的长度大于第二级筒体的长度，使得两个抽气器的抽气效率不一样，便于适应不同的抽气需要。

作为优选，所述的第一级筒体、第二级筒体上都设有前后水室放气口，可以将多余的气体排出筒体。

作为优选，所述的第一级筒体、第二级筒体上都设有压力表，水室上设有温度表，可以随时监测第一级筒体、第二级筒体内部的压力大小，防止意外发生。

作为优选，所述的第一级筒体、第二级筒体上都设有冷凝液出口，可以将冷凝液放出。

因此，本实用新型的抽气装置结构较为简单，制造成本较低，并且通关两级抽气使得抽气效率较好。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是图1的A向结构示意图。

图中零部件、部位及编号：水室1、第一级筒体2、第二级筒体3、第一级抽气器4、第二级抽气器5、消音器6、启动抽气器7、工作蒸汽进口8、汽气混合物抽吸口9、前后水室放气口10、压力表11、温度表12、冷凝液出口13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的两级射汽抽气装置，如图1、图2、图3，包括水室1，水室两端分别连接第一级筒体2、第二级筒体3，第一级筒体、第二级筒体分别连接第一级抽气器4、第二级抽气器5，第一级筒体上方设有消音器6，消音器连接启动抽气器7，所有抽气器连通有工作蒸汽进口8、汽气混合物抽吸口9。第一级筒体、第二级筒体上都设有前后水室放气口10。第一级筒体、第二级筒体上都设有压力表11，水室1上设有温度表12。第一级筒体、第二级筒体上都设有冷凝液出口13。 

使用时，通过第一级抽气器4、第二级抽气器5可以对汽轮机进行抽气作业，从而使得汽轮机能够正常工作。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。