[实用新型]电动汽车减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车减速机。

背景技术

电动汽车一般采用行星齿轮减速机，包括减速机箱体及设于减速机箱体内的至少一级行星齿轮减速机构，其中第一级行星齿轮减速机构包括传动轴、设于传动轴上的太阳轮、设于减速机箱体内侧的内齿圈，与太阳轮和内齿圈啮合的行星轮，行星轮安装于行星架上，动力从太阳轮输入最后从行星架输出。太阳轮与传动轴间一般为过盈配合实现传动，但是当传动力矩过大时，太阳轮与传动轴间容易打滑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动汽车减速机，通过简单结构改进增强太阳轮与传动轴间的允许传动力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动汽车减速机，包括减速机箱体及设于减速机箱体内的至少一级行星齿轮减速机构，其中最后一级行星齿轮减速机构包括传动轴、设于传动轴上的太阳轮、设于减速机箱体内侧的内齿圈，与太阳轮和内齿圈啮合的行星轮，行星轮安装于行星架上，动力从太阳轮输入最后从行星架输出，其特征在于：所述太阳轮与传动轴为过盈配合，同时所述太阳轮与传动轴间压入至少一根定位销。

作为优选，所述太阳轮设于传动轴的台阶上，四根定位销均匀环设于传动轴的周向上，定位销从传动轴台阶端面垂直镶入，定位销内半圆卡入传动轴，定位销外半圆卡入太阳轮。

作为优选，所述内齿圈与减速机箱体为一体结构。

作为优选，所述行星轮与行星架间设有滚针轴承。

作为优选，所述行星轮与输出轴接触面间设有防卡死垫片。

本实用新型在太阳轮与传动轴过盈配合的同时，太阳轮与传动轴间压入至少一根定位销。定位销将太阳轮与传动轴锁死，增大了允许传动力。内齿圈与减速机箱体的一体设计，实现内齿圈与减速机箱体的高刚性，行星轮与行星架间设置滚针轴承，分散了接触应力，提高了传动强度。行星轮与输出轴接触面间设有防卡死垫片，提高了减速机的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型电动汽车减速机，包括减速机箱体1及设于减速机箱体内的至少一级行星齿轮减速机构，其中最后一级行星齿轮减速机构包括传动轴2、设于传动轴上的太阳轮3、设于减速机箱体内侧的内齿圈7，与太阳轮和内齿圈啮合的行星轮5，行星轮安装于行星架6上，动力从太阳轮输入最后从行星架输出，所述太阳轮与传动轴为过盈配合，同时所述太阳轮与传动轴间压入至少一根定位销4。所述太阳轮设于传动轴的台阶上，四根定位销均匀环设于传动轴的周向上，定位销从传动轴台阶端面垂直镶入，定位销内半圆卡入传动轴，定位销外半圆卡入太阳轮。所述内齿圈与减速机箱体为一体结构。所述行星轮与行星架间设有滚针轴承8。所述行星轮与输出轴接触面间设有防卡死垫片9。