[实用新型]一种高铁用中压架空电缆

说明书

技术领域本实用新型属通讯设备技术领域，涉及一种电缆，特别是涉及一种高铁用中压架空电缆。

背景技术目前，随着高铁行业的不断发展，用于高速铁路的电缆也高速得到开发。其中，适用于高铁电缆的开发是一个发展方向。由于高铁电缆的短时冲击电流较大，加上电缆门身的重量和摩擦力，施工时就需要电缆具有更大的拉力。然而现有的中压架空电缆则抗过载能力较弱，常常发生因电缆过载或抗拉强度差而造成的安全事故。此外，现有技术的高铁电缆的环境适应性差，尤其在北方的寒冷地区，电缆在低温条件下外护套容易发生脆裂，从而引起外面的防护层破损，严重的还会存在安全隐患。

发明内容本实用新型的目的是解决现有技术存在用于高速铁路的电缆抗过载能力较弱、抗低温性能差和不安全的技术问题，提供一种高铁用中压架空电缆，以克服现有技术的不足。

本实用新型高铁用中压架空电缆，其特点在于它包括一至三个电缆导体芯，一至三个分别包覆电缆导体芯的电缆线芯，所述电缆线芯由里到外依次设有内屏蔽、绝缘层、外屏蔽和铜带屏蔽；所述一至三个电缆线芯外设包带层；所述包带层与所述一至三个电缆线芯之间设有填充绳；所述包带层外设防护层；所述防护层为聚乙烯绝缘层。

本实用新型与现有技术的中压架空电缆相比，不仅电缆的过载能力强，还降低了由于电缆过载造成的安全事故。本实用新型由于采用抗低温性能较好的聚乙烯绝缘层(PF)作为低温防护层，增加了高铁电缆的敷设环境的适应性，尤其是在北方的寒冷地区，增加电缆在低温条件下的稳定运行，提高了电缆的抗低温防护性能。

附图说明附图是本实用新型径向截面结构示意图。

图中1、电缆导体芯2、内屏蔽3、绝缘层4、外屏蔽5、铜带屏蔽6、填充绳7、包带层8、防护层

具体实施方式附图给出了本实用新型的一个具体实施例，下面结合附图对本实用新型进行详细说明：根据附图所示，本实用新型它包括一至三个电缆导体芯1，一至三个分别包覆电缆导体芯1的电缆线芯，所述电缆线芯由里到外依次设有内屏蔽2、绝缘层3、外屏蔽4和铜带屏蔽5；所述一至三个电缆线芯外设包带层7；所述包带层7与所述一至三个电缆线芯之间设有填充绳6；所述包带层7外设防护层8；所述防护层8为聚乙烯绝缘层。

在电缆线芯之间填充有填充绳6，若干填充绳压合填充在包带层内和电缆线芯外的空间内，通过这种结构，本实用新型提高了电缆的过载能力，降低了由于电缆过载造成的安全事故；为了防止在北方低温环境下包带层7破裂，在包带层7外还包覆有一层防护层8；为了增加抗拉强度，本实用新型所述的电缆导体芯可以由经过调质的多层多股铝导线构成，这是本领域的公知技术，在此不作赘述。

另外，为了增强电缆的抗低温性能，本实用新型的防护层8可以采用现有技术中公知的聚乙烯作为低温防护层，这样本实用新型就能提高电缆的抗低温防护性能，使本实用新型的电缆更能适应北方寒冷的敷设环境。本实用新型的聚乙烯绝缘层的厚度应在5-7毫米之间，实际施工时，可以通过取正公差来提高电缆架空结构的稳定性；上述的内屏蔽、外屏蔽及铜带屏蔽及包带层均为本领域技术人员公知的专业术语，在此不作赘述。