[实用新型]一种客车全承载车身骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造领域，具体是一种客车全承载车身骨架结构。

背景技术

随着人民的生活水平的提高，对客车的安全性要求日益提升，全承载结构车身已作为客车的等级评定重要标准。但传统的全承载车身结构的生产工序复杂，生产周期长，不能满足客户的快速需求和配置不断变化的要求，另外传统的全承载车身结构制作精度控制难度，生产成本和管理成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车全承载车身骨架结构，解决现有的客车全承载车身骨架生产复杂，制造成本高的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种客车全承载车身骨架结构，包括有拼装连接的上部车身骨架总成和下部底盘骨架总成，所述的车身骨架总成和底盘骨架总成的两侧部均通过一排连接件连接固定。

所述的车身骨架总成是由以下部件焊接而成：相互焊接的左侧围和右侧围、焊接于左侧围和右侧围顶端的顶骨架、焊接于左侧围和右侧围底部的地板骨架、焊接于左侧围和右侧围前端部的前围和焊接于左侧围和右侧围后端部的后围。

本实用新型的优点：

本实用新型将车身骨架的焊接、车身件装配、底盘骨架的焊接和底盘件的装配同时并线进行,制造完成后的客车全承载车身骨架结构保证全承载车身结构强度，且可大大缩短整车的生产周期，从而大大降低了生产成本和管理成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图2中B-B的剖视放大图。

图4是本实用新型左侧围的结构示意图。

图5是本实用新型右侧围的结构示意图。

图6是本实用新型顶骨架的结构示意图。

图7是本实用新型地板骨架的结构示意图。

图8是本实用新型前围的结构示意图。

图9是本实用新型后围的结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2，一种客车全承载车身骨架结构，包括有拼装连接的上部车身骨架总成1和下部底盘骨架总成2，车身骨架总成1和底盘骨架总成2的两侧部均通过一排连接件3（见图2、图3）连接固定。

车身骨架总成1是由以下部件焊接而成：相互焊接的左侧围4（见图4）和右侧围5（见图5）、焊接于左侧围4和右侧围5顶端的顶骨架6（见图6）、焊接于左侧围4和右侧围5底部的地板骨架7（见图7）、焊接于左侧围4和右侧围5前端部的前围8（见图8）和焊接于左侧围4和右侧围5后端部的后围9（见图9）。各部件焊接后其受力情况和焊接前完全一致，且结构稳定，安装方便。