[实用新型]CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用工具，用于CRJ飞机主起落架侧撑点锥型轴的拆装。

背景技术

图1为CRJ飞机的结构，图中A部为侧撑锥型轴（以下简称锥形轴）所安装于的部件，图2为图1的A部放大图，其中的左上黑色标记为锥型轴的安装部位，图3则是锥型轴的安装结构爆炸图，图中1表示锥型轴。

根据庞巴迪公司出的SB 601R-57-052及REO 601R-57-21-1547对CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴的检查要求，根据维修指令需要拆装侧撑点锥型轴。由于工作空间狭小，且不易观察，孔轴配合较紧等原因，拆装所述锥型轴极易造成连接孔上安装的衬套损伤，严重的有可能损伤相邻结构，由此需更换损伤件。公知的，航材费用较大，同时，也因此会造成停场周期延长等经济损失。

目前CRJ飞机厂家没有针对上述锥型轴的拆装提供专用的工具，当前比较通用的做法是使用一字解刀撬和风炮震打以拆装所述锥型轴，但是这种方法有三个缺点：

首先是使用一字解刀撬时，由于孔轴配合较紧，拆除时容易损伤锥型轴和锥型轴安装孔内的衬套，且易损坏工具。 

然后，使用风炮震打则需要占用比较大的空间，操作不便，而且锥型轴安装区域的前端空间狭小，必须倾斜一定角度去冲打锥型轴，工作时还须借用反光镜进行辅助观察，即空间妨碍了工作的操作，操作难度大，风险大，非常容易损伤相邻结构。

再者，由于工作难度大，风险高，上述方法不仅很可能损伤飞机，带来事故隐患，同时也可能给人员带来伤害。

发明内容

为了降低人员伤害和飞机损伤的风险，本实用新型提供了一种用于CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装的专用工具，是拆装工作安全便捷。

本实用新型采用的技术方案为：

一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，包括：

一导向杆，一端设有一段丝杆；

一冲锤，滑套在所述导向杆上；以及

一转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。

依据上述结构，一个导向杆和一滑套在该导向杆上的冲锤被设置，转接螺套用于连接该工具于待拆装锥型轴后端螺纹，利用冲锤的连续击打转接螺套实现锥型轴的拆装。

首先，由于CRJ系列飞机锥型轴的后端螺纹位于后端的轮舱内，有比较大的操作空间，便于工具的安装和操作，工作时快捷且操作方便。

再者，拆装工具被导向杆所约束，不容易伤到飞机上相邻侧撑点锥形轴的其他部位，同时，操作人员在操作时，只是用手抓持冲锤连续冲击，不会产生其他的动作点，人员不会因此受伤。

由于着力点为转接螺套，锥形轴被螺纹连接时的接合面积比较大，不会造成锥形轴的损伤。

上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述螺套为变径螺套，其中，与导向杆联接的螺套部为小端。

上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述螺套的变径部为台阶，用于待拆装锥型轴后端螺纹的端面抵靠。

上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，还包括设置在导向杆另一端的手柄。

上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述冲锤的一种选择是其侧面为滚花结构。

所述冲锤的另一种选择是其侧面为型面抓持结构。

附图说明

图1为CRJ系列飞机的一种外形结构图。

图2为图1的A部结构放大图。

图3为图2左上标识部位，即锥形轴安装结构爆炸图。

图4为依据本实用新型的一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具的结构示意图。

图5为导向杆的结构示意图（带有手柄）。

图6为转接螺套的纵剖结构示意图。

图7为冲锤的结构示意图。

图中：1、锥形轴，2、转接螺套，3、冲锤，4、导向杆，5、手柄，6、丝杆，7、大端，8、台阶，9、小端，10、中心孔，11、型面。 

具体实施方式

参照说明附图3，锥形轴1的后端螺纹在锥形轴的后端部，没有其他零件阻挡。

那么，参见说明书附图4，依据本实用新型的一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，包括：

一导向杆4，一端设有一段丝杆6，导向杆为杆性件，用作操作的基体，被用来抓持和其它部件的附着；

一冲锤3，滑套在所述导向杆上，通过对冲锤的操作，被导向杆导向，实现连续的冲击；以及

一转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。