[实用新型]一种汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机。

背景技术

现有的汽油发动机中气缸头上的进、排气门均呈平行并列布置，若想要进一步加大进、排气门座圈尺寸来增大进、排气量，就必须从整体上扩大气缸头的尺寸，这无疑增加了汽油发动机制造的材料投入，加大了成本，而且也使得汽油发动机整体结构不紧凑。因此现有的汽油发动机升功率无法进一步得到突破。

此外，现有的汽油发动机，其气缸头上常规的气门摇臂机构采用的是摇摆式摇臂，这种摇臂藉由中心的轴孔间隙套设在安装螺柱上，可于安装螺柱上左右摆动，而安装螺柱则固定至气缸头上的摇臂安装螺孔内。摇臂上方通过锁紧螺母固定有气门间隙调节螺钉，这种气门间隙调节螺钉的底部呈圆弧头状，同摇臂上部的凹弧面配合，便于摇臂摆动。发动机工作时，摇臂的一端通过由发动机曲柄机构带动的推杆顶推，而摇臂另一端则压抵气门顶部，使得气门闭合。而当推杆随曲柄机构降下时，摇臂压抵气门顶部的一端松开，使得气门在气门复位压簧的作用下弹起吸气或者放气。

然而现有的摇臂机构存在的缺点是：由于摇臂与安装螺柱及气门间隙调节螺钉之间存在反复磨合，时间一久，容易造成磨损，导致零部件之间匹配性降低，机构灵敏性变差，活动误差也相应增大，严重时往往导致机构无法可靠工作，使发动机损坏。对此常常需要对气门间隙调节螺钉进行调节，较为繁琐，或者干脆更换新的气门间隙调节螺钉，无疑增加了设备维护成本。

发明内容

本实用新型目的是：在确保汽油发动机整体结构紧凑的前提下提供一种不仅升功率大，而且气门摇臂机构不易损坏，灵敏性好，工作可靠性高的汽油发动机。

本实用新型的技术方案是：一种汽油发动机，包括曲轴箱、固定在曲轴箱上的气缸、位于气缸上部的气缸头、设于气缸头进、排气口上的进、排气门，以及连接曲轴箱内的曲柄机构用于驱动进、排气门活动的摇臂机构；所述进、排气口上分别固定有进、排气门座圈；其特征在于所述进气门和排气门呈V型布置；而所述摇臂机构为对称结构，包括进、排气门摇臂，进、排气门摇臂轴和进、排气门推杆；其中所述进气门推杆与曲柄机构相连，所述进气门摇臂轴横向设于气缸头上，所述进气门摇臂藉由其上开设的轴孔套设至进气门摇臂轴上，并以进气门摇臂轴为摇摆轴心；所述进气门摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与进气门顶部和进气门推杆顶部相对；而所述排气门推杆与曲柄机构相连，所述排气门摇臂轴也横向设于气缸头上，所述排气门摇臂藉由其上开设的轴孔套设至排气门摇臂轴上，并以排气门摇臂轴为摇摆轴心；所述排气门摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与排气门顶部和排气门推杆顶部相对。

进一步的，本实用新型中所述摇臂机构还包括进、排气门间隙调节螺钉和进、排气门锁紧螺母；所述进气门摇臂上与进气门推杆相对的作用臂上设有螺钉孔，进气门间隙调节螺钉穿过该螺钉孔并藉由进气门锁紧螺母固定至该作用臂上，所述进气门间隙调节螺钉与进气门推杆顶部接触；而所述排气门摇臂上与排气门推杆相对的作用臂上也设有螺钉孔，排气门间隙调节螺钉穿过该螺钉孔并藉由排气门锁紧螺母固定至该作用臂上，所述排气门间隙调节螺钉与排气门推杆顶部接触。

更进一步的，本实用新型中所述进气门间隙调节螺钉倒置穿过进气门摇臂上的螺钉孔，该进气门间隙调节螺钉的螺钉头上设有圆弧凹槽，而进气门推杆顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头；同样的，所述排气门间隙调节螺钉倒置穿过排气门摇臂上的螺钉孔，该排气门间隙调节螺钉的螺钉头上设有圆弧凹槽，而排气门推杆顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头。

进一步的，本实用新型中所述进气门摇臂轴通过进气门摇臂轴限位螺钉固定至气缸头上，而排气门摇臂轴通过排气门摇臂轴限位螺钉固定至气缸头上。

同常规技术一样，本实用新型中所述气缸头上设有分别供进、排气门伸缩活动的进、排气门导管；所述进、排气门导管内分别设有进、排气门油封。

同常规技术一样，本实用新型中所述进、排气门的顶部分别固定有进、排气门弹簧座，所述进气门弹簧座与气缸头之间设有进气门复位压簧，而排气门弹簧座与气缸头之间设有排气门复位压簧。

同常规技术一样，本实用新型中所述进、排气门顶部分别固定有进、排气门护帽。

本实用新型的优点是：