[实用新型]多功能四方自由通行立交桥

说明书

技术领域

本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种多功能四方自由通行立交桥。

背景技术

目前，大、中城市都面临堵车的难题而一直无法解决，其主要原因是，路口障碍与红灯障碍多，行车速度慢，导致道路通行率下降。解决城市道路交通拥堵的核心问题是路口与红灯障碍，解决路口与红灯障碍的核心问题是立交桥，解决立交桥的核心问题是功能：1、体积要小，现有路口能够装下和使用。2、能够解决机动车、非机动车、行人三者在十字路口的通行矛盾。3、能够消除路口红灯障碍。4、能够真正解决机动车左转弯的问题。5、具有泊车功能。如果立交桥不具备上述功能永远也解决不了城市道路交通拥堵问题。但是，目前世界上已有的立交桥还没有一座能够真正解决十字路口红灯障碍，也没有一座交桥能够真正解决机动车、非机动车、行人三者在十字路口的通行矛盾。目前，我国现有立交桥存在的主要问题是：1、桥体庞大，现有的路口装不下，一般路口无法使用，存在道外占地拆迁赔偿等难题。尤其是有些高速公路与公路相交互通的连接桥，不但桥体巨大，还设置很多占地面积非常大的匝道，以至于在很多地方无法实施。2、立交桥功能不全，红灯障碍依然存在，解决不了机动车、非机动车、行人三者在十路口的通行矛盾。3、只解决了纵、横直行，并没有真正解决机动车左转弯的问题。4、不具有泊车功能。因此，现有的立交桥还不能应对和解决道路交通拥堵的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有立交桥存在的通行效率低、占地面积大、不能泊车的问题，提供一种十字路口无障碍、既能实现快速通行、占地面积又小、还能泊车的多功能四方自由通行立交桥。

本实用新型包括隧道和路面，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道及横向右转弯行车道，在路面上还有行人和非机动车右转弯行车道，其特殊之处是，在隧道的上方设置有一层横向直行桥面和二层横向转弯桥面，一层横向直行桥面与横向直行引桥相连接，一层横向直行桥面与横向直行引桥构成横向直行行车道，二层横向转弯桥面与转弯引桥相连接，二层横向转弯桥面与转弯引桥构成横向左转弯行车道。

在纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道及横向右转弯行车道上设置有拱桥，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有过街行车道。

本实用新型的优点在于：

1、各行车道之间各自独立，互不相交，且左、右转弯行车道的转弯空间大，并有独立的调头行车道和过街通道，彻底的解决了路口的红灯障碍，解决了机动车、非机动车、行人三者在十字路口通行矛盾，也真正的解决了机动车左转弯问题，机动车、非机动车、行人三者在立交桥上各行其道，实现了机动车、非机动车、行人三者在十字路口四个方向的无障自由通行，互不干扰，大大提高了十字路口的行车速度和通行效率，并提高了路口行车的安全系数，避免了对撞事故发生，节能减排。

2、占地面积小，道外不占地、节约土地，避免了拆迁赔偿等难题，且现有路口都能装下，结构简单、实用，无匝道，造价低，投资少，施工快。

3、增加了道路使用功能和利用空间，隧道上方可做泊车场，既能行车，又能泊车，一桥多用，堵车、泊车两大难题一并解决，为城市治理道路交通拥堵与泊车难的问题找到一条新道路与技术支持。

4、主路设隔离带封堵后，小路口车辆仍然可以通过和左转上大道，或者大道车辆左转下小路。

5、应用范围宽，既可用于高速公路与公路、公路与公路相交互通链接，也可用于城市十字路口。

6、行人不登天桥，自行车不爬坡，方便市民出行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型路面行车道的示意图；

图3是图1的A—A剖视图；

图4是图1的B—B剖视图；

图5是本实用新型另一实施方案的结构示意图；

图6是图5的C—C剖视图；

图7是图5的D—D剖视图。

具体实施方式

实施例1：