[实用新型]一种反光柱帽结构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输领域，具体涉及一种反光柱帽结构。 

背景技术

建国以来，中国公路建设突飞猛进，高速公路从无到有，其里程位居全球第二(高速公路总里程仅次于美国)，为推动中国现代化建设做出巨大贡献。1998年，亚洲发生金融危机，国家采取积极的财政政策，其中一个很重要的措施就是大规模投入基础设施建设。随后，银行贷款大规模进入到高速公路建设领域，带动了我们国家高速公路的快速发展。到去年年底，我们国家高速公路已经超过了6万公里；高速公路的发展是我们国家公路发展的一个重要标志。 

高速公路交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种，交通安全设施应配置系统完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施，桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段宜连续设置反光突起路标；出口分流三角端应设置防撞设施。 

护栏分刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆 改变方向。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。 

波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。波形梁护栏有拼接螺栓、托架、立柱、波形板、防阻块、立柱帽等组成。 

轮廓标在交通安全设施中所占的比重较小，其作用却不可忽视。尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要。而连续设置轮廓标是有效手段之一，轮廓标可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。 

基于以上原因，开发一种既能遮盖防水，又能起反光导向作用的柱帽。 

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有缓冲性能好、造价低廉，并且具有明显识别作用的反光柱帽结构。 

实现本实用新型技术目的的技术方案是：一种反光柱帽结构，包括反光柱帽本体，所述本体正面外侧附着有反光材料，所述反光材料为白色或/和黄色相间隔设置，所述本体高度为8cm-9cm，所述反光材料高度为3cm。 

在本实用新型中，所述本体高度优选为8.5cm，比传统的柱帽进行了加高，加高的部分全部附着有反材料。因此，在本实用新型中，所述反材料高度优选为3cm。 

作为上述技术方案的进一步优化，所述反光柱帽本体为天然胶、顺丁胶、丁苯胶或高分子材料的其中一种。 

作为上述技术方案的进一步优化，所述本体为中空结构。 

与现有技术相比，本实用新型一种反光柱帽结构的有益效果主要表现为：具有缓冲性能好、造价低廉；并且具有明显识别作用，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车的安全性。 

附图说明

图1所示为一种反光柱帽结构的剖面结构示意图。 

具体实施方式

作为本实用新型一种反光柱帽结构的最佳实施例之一，参见附图1，其包括反光柱帽本体1，所述本体1正面外侧附着有反光材料2，所述反光材料2为白色和黄色相间隔设置，所述本体1高度为8cm-9cm，所述反光材料2高度为3cm。