[实用新型]调整汽车起动机单向器位置的拨叉销

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机的零部件，具体是调整单向器位置的拨叉销。

背景技术

现有技术中，大部分汽车用起动机在调整单向器工作时的最大位置尺寸时，是通过在电磁开关与驱动端盖之间增减0.5mm左右厚的垫片来控制电磁开关动铁芯的行程，从而控制拨叉的旋转角度来调整单向器工作时的最大位置尺寸。   

起动机单向器工作时的最大位置尺寸测量，是在起动机完成装配后，通过给电磁开关施加一定电压，使电磁开关产生电磁吸力后，带动动铁芯移动、拨叉旋转、单向器移动到最大位置时来进行测量；当单向器最大位置尺寸不合格时，必须重新拆卸电磁开关，根据测得的单向器位置尺寸来增加或减少调整0.5mm厚垫片，有可能反复多次后，才能最终确定安装调整垫片的数量，造成装配效率较慢。

对于有防水要求的起动机，在电磁开关和驱动端盖之间是有密封垫圈的，在此处增加调整垫片时，会造成起动机密封性能下降，从而使起动机可靠性降低。

拨叉销两端是安装在驱动端盖的两个过孔上，一般在此处涂密封胶来实现密封性能；但在起动机工作过程中，拨叉销会有冲击力存在，会造成密封胶受损从而降低此处密封性。

发明内容

本实用新型目的在于对汽车用起动机单向器位置尺寸快捷调整，还可以增加起动机的密封性能，特提出调整汽车起动机单向器位置的拨叉销。

为此本实用新型的技术方案为，调整汽车起动机单向器位置的拨叉销，包括一个同轴的螺栓，螺栓的前端设有螺纹，尾端设计有螺栓柄，其特征在于：在螺栓柄和螺纹之间设计有偏心圆柱；螺栓柄上设计有密封圈槽。

对上述方案的改进在于：所述偏心圆柱的偏心距是1~1.5mm。

对上述方案的改进在于：对应螺栓前端螺纹的驱动端盖处设计有密封沉孔。

有益效果：

本实用新型将拨叉销设计为两端与中间不同心，通过左右旋转拨叉销即可调整拨叉的支点位置，从而快捷调整单向器位置，不需拆卸电磁开关，不需增加垫片而降低起动机密封性能。偏心圆柱的偏心距是1~1.5mm则有一个2~3mm的调节范围。

同时，在拨叉销的螺栓柄设计有密封圈槽，在密封圈槽内安装有密封圈，在拨叉销端部设计有螺纹，在安装时先装配一密封圈，在单向器位置调整好后再用螺母固紧，即可实现密封性能。

在螺栓的前端设计有螺纹，对应驱动端盖处设计有密封沉孔；在安装时先在密封沉孔内装配一密封圈，密封圈外部在安装一钢垫，在单向器位置调整好后再用螺母固紧，即可实现密封性能。

本实用新型专利主要应用于汽车起动机，特别是对密封性要求很高的起动机，不但提高起动机的装配效率，而且提升了起动机的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型装配后的截面示意图。

图中1是螺栓，2是螺纹，3是螺栓柄，4是偏心圆柱，5是密封圈槽，

6是密封圈，7是驱动端盖，8是密封垫圈，9是钢垫圈，10是螺母，11是拨叉。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

螺栓1，螺栓1的前端设有螺纹2，尾端设有螺栓柄3，在螺栓柄3和螺纹2之间设有偏心圆柱4；螺栓柄3上设有密封圈槽5。

偏心圆柱4的偏心距是1~1.5mm。

图1中，拨叉销头部和尾部是同心的，拨叉销头部中间位置设计有密封槽，拨叉销尾部设计有螺纹；拨叉销中间位置圆柱部分是与拨叉配合的，但与头部和尾部的圆有一定偏心。

装配时如图2，先将密封圈6装入拨叉销的螺栓柄3上的密封圈槽5内，然后将拨叉销从驱动端盖7左边孔插入，穿过拨叉11，再穿过驱动端盖7右边孔（驱动端盖右边孔是螺纹孔），到合适位置时停止，通电检查单向器位置，根据检测情况左旋或右旋来调整单向器位置，单向器位置调整好后，在拨叉销尾部装上密封垫圈8，钢垫圈9，最后用螺母10拧紧。