[实用新型]车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对部件组合时进行压装装配的设备，尤其涉及一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置。 

背景技术

车辆蒸发器芯体作为汽车空调和核心部件，其内部流有与外界进行热交换的工作介质，现有的车辆蒸发器芯体多由平行设置的一组D形管、连接在D形管之间的翅片和扁管等组成，为实现将进出液管与车辆蒸发器芯体连通，且为了节省进出液管所占空间，便于管路的布局，通常将进出液管设计成带有进液孔和出液孔的耳形结构，为便于对其进行描述，通常将该结构的进出液管称作耳形板，在耳形板底部的进液孔和出液孔周边设有用于装配的凸台，在装配时，只需将凸台对应的压装在车辆蒸发器芯体的D形管上即可。 

现有的组装方式，需要先将凸台插入D形管，完成两者的预组装，然后采用人工锤击的方式，将凸台完全插入D形管内，最后通过NB炉进行焊接，使耳形板的凸台与D形管的内壁到密封连接的状态。由于耳形板的凸台与D形管之间为过盈配合，耳形板的形状又比较复杂，人工敲击耳形板的装配方式，有可能损坏凸台与D形管之间的结合面，影响后续的焊接质量，同时也会耗费较长的操作时间；且敲击力过大，将导致耳形板变形，影响流体的流动，降低了蒸发器的性能。 

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，其有效的改善了耳形板与车辆蒸发器芯体的组装效果，避免了耳形板敲击变形现象的发生，提高了组装效率。 

为实现上述目的，本实用新型的车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板进行压合，包括基板、固定在基板上的支架、固定在支架顶部的支撑板、固定在支撑板上的提供竖直动力的气缸，所述气缸的动力输出端固连有位于支撑板下方的压块；在基板上固定设有定位装置，所述的定位装置对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位，并使耳形板位于压块的竖直下方。 

作为对本实用新型的改进，所述压块的底面具有与耳形板上表面相吻合的形状。 

作为对本实用新型的限定的改进，在支撑板的下方固定设有与压块滑动配合的、竖直设置的导向杆。 

作为对上述方式的限定，压块的两侧固定设有带有导向孔的导向耳，所述的导向杆滑动插装在导向孔内。 

作为对本实用新型的进一步限定，在定位装置对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位时，所述的定位装置与车辆蒸发器芯体侧壁啃合。 

作为对本实用新型的限定，所述的气缸固定设置在支撑板的顶部，气缸的动力输出端贯通支撑板延伸至支撑板的下方。 

采用如上技术方案，其效果如下： 

1、通过定位装置对车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位后，用气缸的动力输出端带动压块对两者进行压合，避免了对耳形板的敲击，从而避免了对后续的焊接质量的影响，同时，由于只需要一次压合即可合格，缩短了敲击耳形板所损失的时间；

2、压块底面具有与耳形板上表面相吻合的形状，最大限度的减少了压块对耳形板的压合所造成的外观影响，减小了压合过程中耳形板的受力变形；

3、采用导向杆与压块滑动配合，可以在压块下压的过程中为其提供可靠的支撑、导向，避免压块受力后失稳；

4、采用压块两侧的导向耳与导向杆配合，具有结构简单，支撑可靠稳定的特点；

5、定位装置与车辆蒸发器的芯体侧壁啃合，使车辆蒸发器芯体侧壁的多个方向同时受到限制作用，有利于快速定位；

6、将气缸置于支撑部的顶部，气缸的动力输出端贯通延伸至支撑板的下方，可以减少支架的长度，减少本装置占用的空间。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，可有效的避免压装过程中耳形板变形现象的发生，有效的提高了蒸发器芯体的性能，提高了耳形板与蒸发器芯体的组装效率。 

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明： 

图1为耳形板的立体结构示意图；

图2为图1所示耳形板的另一状态下的立体结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为图3的右视图；

图5为图3中压块8的立体结构示意图；

图6为图4中Ⅰ处的局部放大图。