[实用新型]便携式实心车轴超声探伤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轴检测设备，具体为一种便携式实心车轴超声探伤装置。

背景技术

随着铁路运输向高速、重载方向发展，对列车走行部的质量提出了更高的要求。车轴是列车机械走行部关键部件之一，在运行中起着向钢轨传递载荷、牵引力和制动力的作用，另外还刚性承受来自钢轨接头、道岔、线路不平的垂直和水平作用力，是一个受力复杂、工作条件恶劣的部件。因此，需要定期对列车车轴疲劳区域进行超声波检测，以便发现车轴是否产生疲劳裂纹及其扩展情况，及时掌握车轴状态并采取措施，确保铁路运输安全。目前对列车实心车轴主要采取手工探伤检测，一般需要在实心车轴端面先用直探头进行透声扫查，再用小角度纵波探头进行压装部扫查，完成一根轴的探伤作业需要多次更换不同角度探头。这种手工检测方式存在工作量大、效率低、检测结果受人为因素影响大等缺陷，容易造成漏探、误探。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种便携式实心车轴超声探伤装置，能够使仪器定位后自动更换探头的探测角度进行车轴探伤，避免人为漏探、误探情况的发生。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是，一种便携式实心车轴超声探伤装置，包括机罩以及安装在机罩中的机芯组件，所述机芯组件包括对中件和设置在对中件上的超声波探头组件，所述对中件包括用于定位的支承轴，支承轴上通过轴承套接有旋转式定位座；所述超声波探头组件固定在旋转式定位座上，所述旋转式定位座通过传动机构与驱动装置连接，旋转式定位座可带动超声波探头组件绕支承轴转动。

所述超声波探头组件包括设有弹性部件的夹具和相控阵超声波探头，该相控阵超声波探头与弹性部件连接。

所述夹具为伸缩式探头夹具，包括外框以及设置在外框内的滑动框、固定框和弹性元件，所述滑动框与外框前端的内壁滑动配合，滑动框上设有与相控阵超声波探头相适配的通孔，所述相控阵超声波探头与滑动框之间通过固定框连接，固定框与外框之间通过弹性元件连接。

所述传动装置为一组相互啮合的齿轮，包括驱动齿轮和传动齿轮盘，驱动齿轮通过转轴与所述驱动装置连接，传动齿轮盘套接在所述支承轴上，传动齿轮盘与所述旋转式定位座固定连接。

所述机罩上设有用于稳固机芯组件的电磁铁。

所述旋转式定位座的背面设有耦合剂自动供给装置，其正面设有油槽，耦合剂自动供给装置通过贯通定位座的油孔与油槽连接。

所述支承轴的前端同轴连接有一个定位柱。

所述机罩上设有输入输出接口，包括电气控制接口、超声信号接口以及耦合剂输入接口。

所述机罩上设有控制按钮，包括电磁铁控制按钮和检测控制按钮。

所述机罩上设有把手。

与现有技术相比，本实用新型通过对中件定位，驱动装置带动探头组件绕对中件转动，可从不同角度对实心车轴进行探伤；相控阵超声波探头的使用简化了操作工艺，提高了探伤的准确性和检测效率；同时，自动吸合、自动检测的检测方式也减轻了传统手工探伤的劳动强度，降低了传统手工探伤的不稳定性，避免了人员手动探测时所出现的漏探、误探，有效地提高了车轴探伤的准确度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中伸缩式探头夹具的结构示意图。

图中：1、相控阵超声波探头，2、伸缩式探头夹具，21、外框，22、弹性元件，23、固定框，24、滑动框，3、旋转式定位座，4、偏心驱动装置，41、驱动齿轮，42、传动齿轮盘，43、驱动元件，5、对中件，51、定位柱，52、支承轴，6、机罩，7、电磁铁，8、耦合剂自动供给装置，9、输入输出接口，10、把手，11、控制按钮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，一种便携式实心车轴超声探伤装置，包括机罩6和安装在机罩中的机芯组件，机芯组件包括对中件5、偏心驱动装置4、探头组件、耦合剂自动供给装置8、旋转式定位座3、电磁铁7以及输入输出接口9，设置在机罩6外部的把手10和控制按钮11。其中，对中件5包括定位柱51和支承轴52；偏心驱动装置4包括驱动齿轮41、传动齿轮盘42和驱动元件43；探头组件包括伸缩式探头夹具2和相控阵超声波探头1。

对中件5中的支承轴52固定在机罩6的中轴线上，支承轴52的后端固定在机罩6内腔支撑架的中心位置，支承轴52前端的端面同轴插接有定位柱51，定位柱51伸出机罩6，对中件5用于本实用新型整体的定位。