[实用新型]弹性板扭矩传递弹片宽度渐变的扭矩限制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种弹性板扭矩传递弹片渐变宽度的扭矩限制器，属于汽车空调压缩机附件技术领域。

背景技术

现有的扭矩限制器，其结构是由弹性板、轮毂、压力盘、垫圈、铆钉组成，所述的弹性板是由弹性钢板冲压成型，并在弹性板的扭矩传递弹片端部冲压出圆形凸起，把弹片的圆形凸起设置于轮毂和压力盘之间，然后用铆钉将轮毂和压力盘固定，在轮毂中心孔处铆压垫圈后构成扭矩限制器。然后用螺钉通过弹性板，把扭矩限制器固定在皮带轮部件上构成扭矩限制器皮带轮部件。扭矩限制器皮带轮部件通过轮毂与压缩机的主轴联接，皮带轮通过皮带与汽车发动机联接。当发动机正常运转时，发动机通过皮带将扭矩传递至皮带轮部件，皮带轮部件经扭矩限制器把扭矩传递给压缩机主轴。弹性板工作时始终处于振动、拉伸、挤压、弯折等工况，而且弹性板长期工作于高温环境下（扭矩限制器皮带轮部件设置在发动机附近），汽车发动机工作时，发动机散发出的高温也加速了弹性板的损坏。经实际调查，现有扭矩限制器弹性板的扭矩传递弹片尺寸设计为等宽，由于扭转应力在弹片上的分布是不均匀的（在弹片螺钉固定孔近根部处应力最大），采用这种等宽弹片的弹性板扭矩限制器疲劳寿命约为一千万次，弹性板的弹片在损坏时，基本都是在弹性板的接近螺钉固定孔附近发生断裂，由于扭矩限制器的寿命所限，也降低了汽车的驾乘舒适性与操控性，严重的还会损坏汽车发动机。

发明内容

本实用新型提出的是一种弹性板扭矩传递弹片宽度渐变的扭矩限制器，其目的旨在克服现有技术所存在的缺陷，具有延长扭矩限制器寿命，提高汽车的驾乘舒适性与操控性，保护汽车发动机等的特点。

本实用新型有技术解决方案：其特征是弹性板的扭矩传递弹片通过圆形凸起设置于轮毂和压力盘之间，然后用铆钉将轮毂和压力盘固定，在轮毂中心孔处铆压垫圈后构成扭矩限制器，扭矩限制器通过螺钉将弹性板固定在皮带轮部件上构成扭矩限制器皮带轮部件。

所述的弹性板从扭矩传递弹片圆形凸起至弹性板螺钉固定孔之间的弹片宽度渐变。

本实用新型的优点：通过弹性板扭矩传递弹片宽度改进为渐变加宽，然后把弹性板弹片的圆形凸起装于与轮毂和压力盘之间，用铆钉将轮毂与压力盘铆接，把垫圈铆接于轮毂中心孔形成改进后的扭矩限制器。将改进后的扭矩限制器用螺钉穿过弹性板固定孔与皮带轮部件锁紧形成扭矩限制器皮带轮部件，通过对改进后的扭矩限制器皮带轮部件进行疲劳寿命试验，得出扭矩限制器疲劳寿命最少为二千万次，比改进前提高了一千万次。扭矩限制器弹性板的寿命增加后，可以提高扭矩限制器的工作可靠性，降低扭矩限制器失效的风险，在确保汽车发动机动力的前提下，稳定发动机性能，提高了使用者的驾乘舒适性与操控性，降低了汽车所有者的维护成本。

附图说明

附图1是弹性板扭矩传递弹片宽度逐渐加宽的扭矩限制器结构示意图。

附图2是弹性板的扭矩传递弹片宽度渐变加宽的示意图。

图中1是弹性板、2是轮毂、3是压力盘、4是垫圈、5是铆钉、6是弹性板螺钉固定孔、7是圆形凸起。

具体实施方式

对照附图1，其特征是弹性板1的扭矩传递弹片通过圆形凸起7设置于轮毂2和压力盘3之间，然后用铆钉5将轮毂2和压力盘3固定，在轮毂2中心孔处铆压垫圈4后构成扭矩限制器，扭矩限制器通过螺钉将弹性板1固定在皮带轮部件上构成扭矩限制器皮带轮部件。

所述弹性板1从扭矩传递弹片圆形凸起7至弹性板螺钉固定孔6之间的弹片宽度为渐变加宽。

实施时，根据弹性板1与轮毂2和压力盘3的配合需要，按如附图2，弹性板1的三只扭矩传递弹片均从圆形凸起7按弧形箭头所指方向逐渐加宽至弹性板螺钉固定孔6。