[实用新型]地铁接地网接地引出装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种接地引出装置，具体为一种地铁接地网接地引出装置。

背景技术

地铁车站的综合接地网一般安装在车站底板下面，综合接地系统主要用于保护车站设备和信号系统的正常运行。在综合接地网系统中，一般要求接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘，并且在穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作，当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。目前通常是直接从结构底板中引出接地引出线或通过PVC管引出接地引出线，采用这两种措施，根本无法满足上述要求，达不到杂散电流防护要求，地下水容易从接地引出线处渗出，无法满足地铁设计要求。

发明内容

本实用新型为了解决现有接地网引出线存在达不到杂散电流防护要求，地下水容易从接地引出线处渗出，无法满足地铁设计要求的问题，提供一种新的地铁接地网接地引出装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：地铁接地网接地引出装置，包括依次贯穿围护结构或垫层、结构底板的穿墙管以及穿过穿墙管内部的接地引出线，本实用新型的创新点在于还包含设置于围护结构或垫层与结构底板之间的底板防水层，穿墙管外周圈与底板防水层上表面之间设有防水加强层及聚硫密封胶。采用本实用新型的结构设计，通过增设底板防水层及防水加强层、聚硫密封胶，使得整个装置与土建结构完整结合，达到防水目的。所述底板防水层可为改性沥青或膨润土防水毯等防水材料制成。

为了进一步增强接地引出线的防水效果，穿墙管外设有位于结构底板内、且位于防水加强层上方的遇水膨胀止水条及止水法兰。

所述防水加强层通过金属箍与穿墙管固定。

与现有技术相比，本实用新型结构接单、设计合理，不仅能起到接地引出线功能，还能起到防止地下水渗漏的作用，达到杂散电流防护要求，可广泛应用于地铁车站综合接地网中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图：

图中：1-围护结构或垫层；2-结构底板；3-穿墙管；4-接地引出线；5-底板防水层；6-防水加强层；7-聚硫密封胶；8-遇水膨胀止水条；9-止水法兰；10-金属箍。

具体实施方式

地铁接地网接地引出装置，如图1所示，包括依次贯穿围护结构或垫层1、结构底板2的穿墙管3以及穿过穿墙管内部的接地引出线4，穿墙管采用外加镀锌钢套管，还包含设置于围护结构或垫层与结构底板之间的底板防水层5，穿墙管3外周圈与底板防水层5上表面之间设有防水加强层6及聚硫密封胶7。该改性沥青防水层可采用聚合物SBS改性沥青制成。

穿墙管3外设有位于结构底板2内、且位于防水加强层6上方的遇水膨胀止水条8及止水法兰9。防水加强层6通过金属箍10与穿墙管3固定。

    接地施工时，按照地铁车站接地网施工要求进行施工。