[实用新型]一种铺装钢桥面的浇筑式沥青混凝土的补强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢桥面铺装补强结构，特别是一种铺装钢桥面的浇筑式沥青混凝土的补强结构。

背景技术

在《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》(中华人民共和国交通部交公便字[2006]274号)中，浇筑式沥青混凝土常作为桥面铺装结构的防水层或下层材料。浇筑式沥青混凝土的主要优点是：不需要碾压，流动性好，填充能力强，空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化和抗裂性能，对钢桥面板的变形追从性好。主要缺点和常见病害是：浇筑式沥青混凝土在高温下易产生车辙破坏，以及浇筑式沥青混凝土与钢桥面板的界面易出现剪切破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种铺装钢桥面的浇筑式沥青混凝土的补强结构。要解决的问题是：提高浇筑式沥青混凝土的高温抗车辙性能，及其与钢桥面板的界面抗剪切性能，增强桥面铺装的整体性，同时采用玻纤片作为浇筑式沥青混凝土的加筋补强材料，显著降低了桥面铺装层的自重，减轻了桥面载荷，提高了桥梁结构的安全性。

本实用新型目的通过以下技术方案来实现。

一种铺装钢桥面的浇筑式沥青混凝土的补强结构，包括玻纤片、绳和剪力钉3，所述剪力钉成正方形排列，相邻剪力钉的间距为10cm～100cm，相邻剪力钉之间用玻纤片连接，所述玻纤片是通过绳绑扎在剪力钉上。

所述剪力钉的尖端固定在桥面钢板6上，另一端伸入沥青混凝土层2。

所述绳为尼龙绳。

优选在呈正方形排列的所述剪力钉周围设有多个剪力钉，并通过绑扎玻纤片连接相邻的剪力钉。

本实用新型的另一目的在于提供一种补强结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)在桥面钢板6上焊接剪力钉3，剪力钉按正方形排列，相邻剪力钉的间距为10cm～100cm；

(2)桥面钢板和剪力钉表面喷砂除锈；

(3)将玻纤片绑扎在相邻剪力钉上，连接相邻的剪力钉；

(4)在桥面钢板上浇筑沥青混凝土2。

所述剪力钉采用圆柱头焊钉，直径为10mm。

所述剪力钉高度为浇筑式沥青混凝土厚度的40％～80％。

所述玻纤片的拉伸强度30kN/m～80kN/m；玻纤片厚度为1.0mm～3.0mm；高度为剪力钉高度的1/3。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)所采用的具有一定高度的玻纤片对浇筑式沥青混凝土起到加筋补强作用，同时，对浇筑式混凝土的侧向变形具有限制作用，从而提高了浇筑式沥青混凝土的高温抗变形能力；

(2)由于剪力钉和玻纤片将浇筑式沥青混凝土与钢桥面牢固连接，提高了浇筑式沥青混凝土与钢桥面板的界面黏结强度，从而提高了界面抗剪切性能，增强了桥面铺装的整体性；

(3)玻纤片密度为钢筋密度的0.3～0.4倍，与钢筋相比，采用玻纤片作为浇筑式沥青混凝土的加筋补强材料，显著降低了桥面铺装层的自重，减轻了桥面载荷，提高了桥梁结构的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的补强结构示意图。

图2为车辙试验用模型的剪力钉和玻纤片的平面位置图(单位mm)。

图3为针对本实用新型补强结构的拉拔试验用模型的结构图(单位mm)；

图4为拉拔试验用模型的剪力钉和玻纤片的平面位置图(单位mm)；

图5为针对现有技术的拉拔试验用模型的结构图(单位mm)；

图中，浇筑式沥青混凝土2，剪力钉3，横向玻纤片4，纵向玻纤片5，桥面钢板6，拉头7，环氧粘结剂8，溶剂型沥青橡胶粘结剂9。

具体实施方式

下面通过模型试验，比较说明本实用新型相对现有技术的改善效果。

实施例1 本实用新型补强结构的车辙模型试验

图1为本实用新型的补强结构示意图。本实用新型一种铺装钢桥面的浇筑式沥青混凝土的补强结构，包括玻纤片、绳和剪力钉3，玻纤片分为横向玻纤片4和纵向玻纤片5，所述剪力钉呈正方形排列，相邻剪力钉的间距为10cm，相邻剪力钉之间用玻纤片连接，所述玻纤片是通过尼龙绳绑扎在剪力钉上。所述剪力钉的尖端固定在桥面钢板6上，另一端伸入沥青混凝土层2。在呈正方形排列的剪力钉附近设置多个剪力钉，均以正方形排列，并通过绑扎玻纤片连接相邻的剪力钉。

施工方法：

第一步，在厚度14mm、长度30cm、宽度30cm的钢板上，按照10cm间距焊接剪力钉。焊接施工质量应满足GB50205-2001《钢结构结构施工质量验收规范》要求。