[实用新型]铁路营运线上方防护隔离平台

说明书

技术领域

本实用新型建筑工程领域，特别涉及一种铁路营运线上方防护隔离平台。

背景技术

随着国家加大对基础设施的投资建设，大量的铁路站场、站房改建扩建工程涌现。在站场、站房改建扩建过程中均会涉及到营运线施工，电气化铁路营运线上方接触网为2.15万伏高压线，施工不当易造成铁路网中断事故，将影响到铁路线路运输，造成列车的堵塞和瘫痪，特别是一些铁路大动脉，客货运输量巨大，短暂的线路中断造成的经济损失达上千万元。常规铁路营运线附近施工，采用彩钢板、贝雷架、混凝土结构防护棚等措施进行隔离，但这些措施在稳定性与搭拆上存在欠稳定、搭拆繁琐等问题。

营运线上方防护隔离平台施工主要是在常规钢结构施工工艺基础上，考虑临近营运线施工的影响，重点是减少安装与拆除施工过程中对营运线相关管线、设备和高压接触网的影响，同时安装与拆除施工需天窗作业，要点较多，施工存在不连续性，必须保证防护隔离平台结构安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，结合铁路列车高速通过时对防护的特殊要求，提供了一种铁路营运线上方防护隔离平台，具有结构简单、稳定性高、构造合理、安装和拆除简便等优点。

一种铁路营运线上方防护隔离平台，其特征在于，所述平台包括混凝土承台和钢管柱，钢管柱底端插入混凝土承台内，与混凝土承台刚性连接，在钢管柱上方沿铁路营运线方向架设有纵梁，纵梁上面铺设横梁，分配梁通过焊接设于横梁上。

进一步地，所述混凝土承台的混凝土强度等级为C30。

所述钢管柱为426mm*6mm螺旋钢柱；钢管柱间距优选为10.4米。

所述钢管柱顶端设有法兰盘，纵梁通过螺栓和法兰盘固定于钢管柱上。

所述纵梁优选为900H型钢。

所述横梁优选为900H型钢，铺设间距为3.5米，通过螺栓固定于纵梁上。

所述分配梁优选为槽钢，间距为1.5米。 

本实用新型的营运线上方防护隔离平台为钢结构轻型框架结构，主要构件包括：混凝土承台、钢管柱、纵梁、横梁和分配梁，具有以下优点：

（1）构造合理，结构稳定性高。本实用新型的平台通过结构设计、验算，完全能够满足列车通行荷载要求，能对接触网在安全距离范围外进行有效隔离，避免接触网断电事故。

（2）结构简单，施工便捷，安装和拆除简便，避免了传统防护隔离平台施工周期长的弊端；而且结合要点施工的特点，可以进行分段安装、分段拆除。

附图说明

图1是本实用新型防护隔离平台的立面图。

图2是铁路营运线上方防护隔离平台的剖面图。

    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍。

具体实施方式

如图1-2所示的铁路营运线上方防护隔离平台，防护平台基础采用1500*1500*700现浇混凝土承台1，钢管柱2（426mm*6mm螺旋钢柱）间距为10.4m，与混凝土承台采用刚性连接，钢管柱2埋入混凝土内500mm，基脚利用8φ20固定，混凝土强度等级为C30。

钢管柱2上方沿铁路营运线方向架设900H型钢纵梁3。钢管柱2顶端设法兰盘（600*600*40），H型钢纵梁在钢管柱连接处设穿孔钢板（600*600*40）并与柱顶法兰盘采用4φ20mm的螺栓连接。

纵梁3上面铺设横梁4。横梁采用900H型钢，铺设间距为3.5m，跨度为25m。通过螺栓保证与纵梁的可靠连接。

分配梁5采用18#、16#、14#槽钢，间距1.5米，采用满铺的形式，通过点焊保证与横梁不发生相对滑移。

本实用新型的营运线上方防护隔离平台具有以下优点：

（1）构造合理，结构稳定性高。本实用新型的平台通过结构设计、验算，完全能够满足列车通行荷载要求，能对接触网在安全距离范围外进行有效隔离，避免接触网断电事故。

（2）结构简单，施工便捷，安装和拆除简便，避免了传统防护隔离平台施工周期长的弊端；而且结合要点施工的特点，可以进行分段安装、分段拆除。