[实用新型]用于汽车空调箱的双向翻边包胶风门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调器技术领域，尤其涉及一种用于汽车空调箱的包胶风门结构。

背景技术

汽车空调箱需要靠各种风门的配合运动来实现空气循环、风量分配和温度调节等功能。根据其功能的要求，汽车空调箱的风门一般可分为新鲜风/循环风门，温度混合风门，分发风门。汽车空调箱的风量分配功能起到平衡风量的作用，是车内空气得到良好舒适性的关键因素。空调箱主要包含三个风量的分配，分别是除霜、吹面、吹脚。因此，分发风门又可分为除霜风门，吹面风门，吹脚风门三种。

无论哪一种风门，在开启和关闭两个极端位置工作时，都要求保持良好的密封性能。这样，才能保证风量的平衡和有效分配。过去，风门的密封大多采用贴密封条的方法，工艺复杂，成本高，而且风门体积大，妨碍气体流动。现在，多数汽车空调箱采用二次注塑成型的包胶风门，利用风门结构上具有一定弹性的包胶部分来实现密封。但在实际应用中，风门的开启和关闭等机械运动都由空调箱的运动机构来实现。设计运动机构时，为了让风门在极端位置关得更紧，密封性更好，都会让风门的转动角度过盈(即多转动几度)。

如图1、图2所示，现有的平面包胶风门结构，主要包括具有旋转轴腔11的风门本体1，在风门本体1上通过二次注塑形成平面包胶12。风门本体1转动到极端关闭位置时，两侧的平面包胶12分别与空调箱壳体的密封结构2压紧实现密封。风门本体1在转动了一定的过盈角度后，平面包胶12通常都会有一定尺寸的变形。

现有的这种平面包胶风门结构在关紧后，由于平面包胶12的结构简单，没有变形空间，平面包胶12的边缘处受风门本体1的支撑薄弱，受力后，平面包胶12受到密封结构2的挤压变形严重但没有变形空间，容易发生变形过度、包胶卷曲和隆起现象，造成整个风门结构的密封性降低，从而影响到了汽车空调箱内的风量平衡和有效分配。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单、密封良好的包胶风门结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、密封性良好的用于汽车空调箱的双向翻边包胶风门结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车空调箱的双向翻边包胶风门结构，包括具有旋转轴腔的风门本体；所述风门本体上形成有双向翻边包胶，所述双向翻边包胶相对所述风门本体所在的平面具有一角度，所述双向翻边包胶相对所述风门本体所在的平面之间的所述角度在面对密封结构一侧为钝角。

较佳地，所述双向翻边包胶为热塑性橡胶材料。

较佳地，所述风门本体为PP-T40材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将现有风门结构上的平面包胶改为双向翻边包胶后，风门本体转动到极端位置时，由于这一角度的存在，风门本体上的包胶被压紧时变形适当，没有包胶卷曲和隆起现象，密封性能良好，从而保证了汽车空调箱内的风量平衡和有效分配。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的平面包胶风门结构的结构示意图。

图2是图1的局部剖视结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施例的结构示意图。

图4是图3的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

如图3、图4所示，本实用新型的双向翻边包胶风门结构一具体实施例，主要用于用于汽车空调箱，主要包括具有旋转轴腔11的风门本体1，风门本体1为PP-T40材料。

在风门本体1上利用二次注塑形成有双向翻边包胶12，双向翻边包胶12为热塑性橡胶(TPE)材料。

双向翻边包胶12相对风门本体1所在的平面具有一个角度。具体为，在面对空调箱壳体的密封结构2的一侧，双向翻边包胶12相对风门本体1所在的平面之间的角度为钝角。

在使用中，由于双向翻边包胶12与风门本体1之间形成有一个角度，风门本体1在转动到关闭位置受力压紧时，恰好提供了一个变形的空间，使得双向翻边包胶12被强行展平。在力的相互作用下，本实用新型中的双向翻边包胶12可以使风门本体1关得更紧，密封性能更好。

在具体应用中，上述双向翻边包胶12的翻折角度的选取要与运动机构驱动风门本体1转动的过盈角度相配合。这样，可以使得风门本体1上的双向翻边包胶12与空调箱的密封结构2适度压紧，有效密封。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。