[实用新型]高流量车用机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的零部件，特别是涉及一种高流量车用机油滤清器。

背景技术

为了使车辆引擎的各机件在运行的过程中避免磨损，因此在引擎一侧设有一机油泵，再于机油泵组装一机油滤清器，通过机油泵将位于引擎底部的机油抽送至机油滤清器过滤，再送至引擎最上方，而后分散流入引擎各部位，通过机油滤清器将机油回收过滤及散热，使机油具有适当的粘度，以隔开各运动机件而减少磨损。

现有的机油滤清器的组成构件如图5所示，其设有一具有一开口的圆筒状外壳90，该外壳90内依序置入一弹簧91、一过滤体92、一逆止片93及一结合于该外壳开口端的端盖94，该端盖94中间具有一支撑该过滤体92及该逆止片93的管体95，在该管体95内设置有一出油口951，该端盖94上设有多个对应于该逆止片93的入油孔941，所述的过滤体92是由一上片921、一下片922、一夹制于该上片921与该下片922中间的滤管923，以及一包覆于该滤管923外周围的滤网924所组成。

由此，使用过的机油会经由该端盖94上的入油孔941推开该逆止片93后进入该外壳90内，通过该滤网924的细小网目将杂质过滤掉，再由滤管923周壁上的穿孔9231进入滤管923内，再以一连接于出油口951与引擎之间的机油泵抽出，重新进入引擎提供润滑作用。

以上所述，即为现有的机油滤清器的结构以及过滤方式，然而，现有机油滤清器在使用上却有下列缺点：

1、由于现有的机油滤清器的外壳周壁太平直且深长，故机油在进入外壳内部后，容易累积在外壳内部回荡滞留，且机油缺乏轴向的速度，较不易进入滤管内，可能无法适时流回引擎，因而造成无法提供引擎足够的润滑效果。

2、现有的机油滤清器过滤体的体积太大且组成构件较多，造成制作的成本较高。

因此，如何加速机油滤清器的过滤速度、提高流量，以及提供一结构简单且可有效降低制作成本的机油滤清器，成为急待解决的问题。

实用新型内容

为解决现有的机油滤清器的过滤速度太慢，导致机油无法适时流回引擎，以及现有机油滤清器内的过滤结构复杂而且成本太高的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种可以解决目前技术问题的高流量车用机油滤清器。

为达到上述目的，本实用新型提供一种高流量车用机油滤清器，其包括有：一外壳，其包括有一位于该外壳上侧的开口，该外壳的下半部形成半球形的壳体；一弹簧，其下端抵靠于该外壳的内壁底部；一过滤体，其包含有一上座、一底座及一滤网，其中，该上座和该底座的中间各形成一通孔，该底座的上缘卡合固定于该上座的下缘，该滤网设置于该上座及该底座之间，该底座的下端顶撑于该弹簧的上端；一端盖，其设置结合于该外壳上侧，其中间设置一出油口，该端盖的盖面设置一个以上的入油口；一逆止片，其设置于该过滤体与该端盖中间，且对应于各入油口。

所述的高流量车用机油滤清器，其中的过滤体进一步包括一个以上的回流孔，其设置于该上座的壁面。

所述的高流量车用机油滤清器，其中的端盖进一步设置一由该出油口处往该外壳方向延伸形成的管体，该管体穿入该上座的通孔。

所述的高流量车用机油滤清器，其中的上座的上半部呈管状、下半部呈渐扩设计，该底座的上半部呈盘状、下半部呈管状；其中的回流孔设置于该上座的下半部；其中的回流孔的数量为三个。

所述的高流量车用机油滤清器，其中的外壳进一步包括一个以上的挡缘，其设置于该外壳的周壁并向内侧延伸形成导流面；其中的挡缘的数量为三个。

通过上述的技术方案，本实用新型可达到下列有益效果：

1、该外壳的下半部是半球形，故机油进入外壳内部后，沿着外壳的圆弧壁面流动，可增加机油的径向流动速度，机油可快速回流通过滤网并流回引擎内，可有效适时提供引擎足量的润滑效果。

2、该外壳的周壁设有一个以上具有导流面的挡缘，可使机油在流动时顺着挡缘而形成涡流，机油可更快回流至过滤体内再流回引擎。

3、该过滤体的上座设有一个以上的回流孔，当滤网阻塞时，机油仍可通过回流孔正常流通，以流回引擎内提供足够的润滑，提高安全效果。

4、本实用新型的体积小且组成构件较少，可有效降低制作成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的剖面图。

图2为本实用新型较佳实施例的立体分解图。

图3为机油经过滤网流回的使用状态图。

图4为机油经过回流孔流回的使用状态图。

图5为现有机油滤清器的使用状态图。