[实用新型]防撞活动护拦

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高速公路中间隔离带的专用护栏，具体地说，涉及到一种设置在高速公路隔离带应急口的防撞活动护拦。

背景技术

现有的国内高速和等级公路中，每间隔一定距离在中央隔离带处设置带应急口，应急口的长度一般为25-40m，在应急口处设置有与应急口长度相同的活动护栏，以满足当出现交通事故时或道路维修时，可以打开活动护栏，敞开应急口，重新开设通道、疏导交通。

现有的折叠式护栏的结构是，包括至少一个固定节和多个活动节，固定节是由横梁和横梁下端的2个固定柱所构成，2个固定柱相隔一定距离，每个固定柱垂直向下地插入公路的路基内，从而实现固定节的固定。每个活动节的两端设有一半合页，一半合页上设有两个合页轴孔，相邻活动节在结合处合并为一整体式合页，通过贯穿合页轴使相邻活动节相连，在一个整体合页的腔中安装有活动立柱，活动立柱垂直向下地插入路基的固定套内,从而使活动节固定。活动节与固定节之间同样也通过合页连接，并插装有活动立柱，使活动节与固定节之间连接固定，为提高多个活动节折叠的灵活性，在活动节的下端分别连接有万向轮。当发生交通事故时，打开锁具，将多个活动节折叠地放到固定节一侧，然后将多个活动立柱从路面路基的立柱套中拔出，就可打开应急口，疏导交通。

上述结构形式的折叠式护栏存在以下不足：1、固定节与地面的固定是依靠两个固定立柱插入路基内而实现的。由于一个护栏的长度约25-40m，跨度较长，固定节仅靠每侧的两根活动立柱固定不牢固，在大风吹动下容易晃动，使整个护栏偏斜，活动节之间以及固定节与活动节之间处于受迫状态，因而容易损坏，使用寿命低。2、由于仅靠相互间隔固定柱支撑，固定柱为一圆管，整个固定节为两点固定，其余部位为空隙，防撞性能差，当汽车撞上固定节时，很容易将其撞倒，进而使整个护栏歪斜失去作用。3、固定立柱是在地面上打一个与固定立柱大小相当的孔，由于路面、地形和护栏具有一定长度等关系，往往预先打好的固定立柱孔，到安装立柱时不能对准，无法装入，需要返工重新打孔，破坏了路面，浪费了人力和财力。

发明内容

本实用新型提供了一种防撞活动护拦，它可以解决现有技术存在的防撞性能差等问题。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是，一种防撞活动护拦，具有至少一个固定节和多个活动节，所述固定节包括上部的横梁和横梁下部的基座，所述基座是整体式，所述基座的下部具有固定部，所述固定节通过所述基座的固定部与路基固定，或所述基座的固定部埋设在路基内。

进一步地，所述基座的纵截面形状为梯形，上窄下宽，梯形基座的固定部为底板，所述底板上设有多个螺栓孔，通过所述底板上的螺栓孔与设在路基内的螺栓配合将所述固定节固定。

再进一步地，所述基座的纵截面形状为梯形，上窄下宽，梯形基座的固定部为底板，所述底板上设有多个立柱孔，所述底板与设在路基内的立柱配合将所述固定节固定。通过立柱与路基固定，整个固定节被十分稳固地固定，抗风能力和防撞击能力大大高于现有技术。

更进一步地，所述梯形基座的底板中部设有中部加强板，所述中部加强板两侧间隔设有多个侧加强板，所述梯形基座与所述横梁固定连接。该结构形式的基座强度高，防撞性能高。

可选的，所述底板长度范围为0.5-5m。

优选的，所述底板长度范围为0.6-2m。所述底板长度较长，因而使整个防撞活动护拦在使用中十分稳固。

又一步地，所述基座为框架式结构，框架上部形状为梯形，框架下部形状为矩形，下部框架为固定部，所述固定部埋设在路基内，将所述固定节固定。

本实用新型另一并列技术方案是，一种防撞活动护拦，具有至少一个固定节和多个活动节，所述固定节包括横梁和横梁底部的底板，所述固定节通过所述底板与路基固定。

进一步地，所述底板上设有多个螺栓孔或立柱孔，通过所述底板上的螺栓孔或立柱孔与设在路基内的螺栓或立柱配合将所述固定节固定。

可选的，所述底板长度范围为0.6-2m。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：

1、固定节采用整体式基座与路基固定或埋设于路基内，固定节的基座是整体式，固定部与路基形成整体固定结构，因而形成稳固的“固定岛”式固定节， 大大提高了防撞性能。

2、由于基座的固定部整体与路基接触，因而在长度几十米施工过程中，容易施工，不容易发生偏斜，降低了施工过程的返工率，提高了生产效率。

3、因采用“固定岛”式固定节，整个防撞活动护拦在使用中，十分稳固，大大提高防撞能力，以及可靠性和使用寿命。