[实用新型]带反光结构的隧道照明布设系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种隧道照明技术，尤其涉及一种带反光结构的隧道照明布设系统。

背景技术

在高速公路快速发展的今天，对高速公路上的隧道的照明要求也越来越高，这种高要求主要体现在以下几点：1）高速公路上的隧道的照明要满足汽车高速行驶的要求，既要保证司机的视野又要满足视觉舒适的需求；2）在满足照明需求的同时，还要兼顾节能的需求；3）除了需要满足前述的多种要求外，还要考虑隧道照明系统在自然灾害或紧急情况下的照明问题；4）隧道空间狭窄，对已有的照明系统的改造十分困难，重新布设新的照明系统的可能性几乎为零。

针对第“1）”点的问题，在某些超长隧道中矛盾尤为突出，驾驶员在长隧道内长时间行驶时，光线太强或不足都容易使眼产生疲劳，从而在大脑里面产生幻觉，无法长时间集中注意力，影响车辆的安全行驶；针对第“2）”点的问题，现有的隧道照明系统为了节省能源，在隧道出/入口和中间段采用了将灯具按不同密度布设的方式：一般在隧道的入口段和出口段处灯具的设置密度较大，这主要是考虑到明暗交界处如果亮度差异太大容易导致驾驶员的眼睛暂时失明，影响行车安全；一般在隧道的中间段处灯具的设置密度较小，这主要是考虑中间段的空间相对封闭，可以利用车灯在隧道壁上的反射光来增加一些亮度从而节省能源，但普通隧道壁对光线的反射十分有限，驾驶员在这种亮度下长时间驾驶仍然很容易产生眼疲劳；针对第“3）”点的问题，在发生自然灾害或紧急情况时，极有可能使照明系统的电力中断，这时就完全只能依靠车灯照明，而隧道壁的反射率又十分有限，十分不利于隧道内滞流车辆的疏散和逃生；针对第“4）”点问题，显然，对于已建成并投入使用的隧道，对其进行大规模的照明系统改造是十分不现实的，只能是对其已有的照明系统进行维护或局部改造。

实用新型内容

    针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种带反光结构的隧道照明布设系统，包括隧道侧壁和设置于隧道侧壁上的照明灯具，其改进在于：在照明灯具高程范围内的隧道侧壁上，设置有反光材料层。

为了提高隧道侧壁的光滑度，便于将反光材料层涂敷得更加平整顺滑，本实用新型还提出了如下的改进方案：反光材料层和隧道侧壁之间设置有打底材料层，反光材料层的覆盖面积小于或等于打底材料层的覆盖面积。打底材料层用于填补隧道侧壁上的凹凸不平处，打底材料层成本低廉，相比于用反光材料层去填补凹陷，更加节省成本。

背景技术中述及，灯具在隧道的入口段、中间段和出口段采用了不同布设密度的设置方式，为了配合灯具的布设密度变化，提高视觉舒适性，本实用新型还采用了如下改进：隧道分为入口段、中间段和出口段；其中，设置在中间段范围内的反光材料层的反射率记为A；设置在入口段和出口段范围的反光材料层的反射率分别记为B、C；B＞A，C＞A。

针对前述的设置不同反射率的反光材料层的方案，本实用新型还采用了如下手段来避免因反射率的突变而造成的眼部不适应：入口段和中间段的交界处形成过渡区，中间段和出口段的交界处形成过渡区；过渡区范围内的隧道侧壁上设置有反光材料过渡层；设置于入口段上的反光材料层与设置于中间段上的反光材料层之间通过反光材料过渡层连接；设置于出口段上的反光材料层与设置于中间段上的反光材料层之间通过反光材料过渡层连接；反光材料过渡层的反射率使反射率不同的两段反光材料层之间平滑过渡。

为了避免反光材料层直接将车灯发出的光反射进人眼而造成眩光效果，本实用新型还采用了如下手段：反光材料层的下边沿高度高于车灯高度。

本实用新型的有益技术效果是：可利用照明灯具和车灯发出的光，提高隧道内的亮度，降低驾驶员的眼疲劳，增加车辆行驶安全性；在灯具供电中断的情况下，可获得比普通隧道更佳的明亮度；施工简单、成本低廉，无需对照明系统进行大规模改造。

附图说明

图1、本实用新型的结构剖视图一（图中圆圈内所示结构即为隧道侧壁断面放大图）；

    图2、本实用新型的结构剖视图二（图中圆圈内所示结构即为隧道侧壁断面放大图）；

图3、隧道透视图（图中标记Ⅰ所示区段即为入口段，标记Ⅱ所示区段即为中间段，标记Ⅲ所示区段即为出口段）；

图4、反光材料层的设置高度示意图。

具体实施方式