[实用新型]快速管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路接头，包括机床、工程机械、船舶、模具制造、家电、医疗器械、精密仪器、航空航天等行业中连接软管的快速管接头，尤其是提供一种应用于汽车管路系统的快速管接头，使用介质涉及气体和液体。

背景技术

管路连接系统在工业中的很多领域都占据着重要的作用，特别是汽车管路更是车辆中必不可少的系统，它在底盘制动系统及转向系统中占据了十分重要的地位，其中管接头的优良是影响整个车辆安全的重要指标，目前在国内的商用车系统中普遍采用的都是普通螺纹连接式管接头，即俗称“三件套”，它是由接头本体、压紧螺母、衬套和固定套组成，在装配时需要将衬套、固定套与塑料管预先装配好，然后装入压紧螺母，再将压紧螺母与接头本体联接，此管接头密封仅靠固定套与接头本体之间的刚性锥面密封，经过一段时间后，螺纹发生松动，容易造成密封不严漏气，故需要经常紧固压紧螺母，同时，该技术装配复杂，装配效率低，劳动强度大，易受装配空间限制。现有技术还存在一种快插接头，它是由接头体、阳接头、卡环、螺套、异性密封圈组成，它是以接头体为母体，将异性密封圈放入接头体内，然后放入卡环，用带有密封圈的螺套旋入接头体，将阳接头连接尼龙管后插入接头体内。该项技术仅仅可以实现快插但不能实现快拔，同时尼龙管与阳接头连接繁琐复杂，密封性差。以上技术不足之处均是未从根本上解决管接头的密封性问题，且结构复杂，装配效率低，加工成本高，抗振性、可靠性及抗工况性能都较低，用户更换比较困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型快速管接头，利用气压自密封原理，采用V型密封圈和O型密封圈双层密封结构，从根本上解决现有技术上的不足，彻底解决现有管接头存在的三漏问题（漏气、漏油、漏水），增大管路工作压力，同时改变现有汽车管路的装配方式，将尼龙管轻轻插入接头体内即可实现尼龙管与接头的装配，提高了汽车管路系统的装配工作效率，节省了人力成本。快速插拔过程可以保证管子反复多次插入或拔出。有效解决终端用户无法自行更换接头的困境，同时该技术产品密封性好、耐压高、连接牢固、安全、抗振、可靠性高，适宜不同环境下不同工况，并且装配简单不受空间限制，降低了整车综合成本，同时接头本体材质采用树脂或工程塑料，减少了整车重量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种快速管接头，包括接头本体1、旋转接头体2、V型密封圈3、支撑环4、外O型圈5、内O型圈6、固定环7、压紧环8、卡环9和旋转密封O型圈10组成。其特征在于，所述接头本体小端面有圆柱面11和内孔12，接头本体大端面内依次有第一内孔13、第二内孔14、第三内孔15、圆柱面16、内衬套17和外加强筋18；旋转接头体2是一个空心柱体，特征包括螺纹21、第一环形槽22、第二环形槽25、外六角23和环形倒锥齿24；V型密封圈3是环状体，分别设置有第一个锥面31、第二个锥面32、第三个锥面33、第四个锥面34；固定环7是一环状体，设置有第一台阶71、第二台阶72、第三台阶73，其中第三台阶73的底部外侧壁为外锥面74；压紧环8是一空心圆柱体，圆柱体顶部内表面有一内台阶81，内台阶81下部有内锥面82，圆柱体底部有一环型台阶83，圆柱体外表面有环形倒锥齿84；卡环9是一空心圆柱体，圆柱体顶部有一上台阶91，上台阶内侧面为上锥面92，台阶下表面为下锥面93，圆柱体外表面有外下锥面94，外下锥面94下部有一凸起圆环95，从顶部至圆柱体2/3处有6-10个均匀分布的开口槽96；首先将旋转接头体2的第二环形槽25内装入旋转密封O型圈10，然后压装入接头本体1内的小端面内孔12内，直至旋转接头体2的环形倒锥齿24嵌入接头本体1的圆柱面11内； V型密封圈3装在接头体1第二内孔14处，支撑环4装在接头体1第三内孔15处，外O型圈5装在固定环7第一台阶71处，内O型圈6装在固定环7第二台阶72处，固定环7装在接头体1第四内孔16处，卡环9与压紧环8装配在一起，其中卡环9的外下锥面94与压紧环8的内锥面82相配合，然后将卡环9与压紧环8一起装入接头体1内，其中压紧环8的环形倒锥齿压嵌入接头体1内的圆柱面16内；压紧环8顶部与固定环7的第三台阶73接触。尼龙管直接插入接头体1内的第一内孔13处。所述卡环9的外锥面角度为30°-49°，所述压紧环8内锥面角度为30°-49°。所述旋转接头体2的前端为锥螺纹或普通螺纹21。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为一种快速管接头的结构主视图；

图2为一种快速管接头的接头本体的结构主视图；