[实用新型]一种地铁隧道防淹门启闭机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重装置。

背景技术

现代轨道交通，在一些轨交列车仃靠站台的隧道内需要设置闸门，以防空，防水淹、防火、防毒气等。闸门通常很重，需要设计专门的起重装置来控制其闸门升降，此起重装置需要具备较大的起重能力、较快的升降速度、很好的稳定性和应急能力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题:提供一种启闭装置，以满足轨道交通中闸门的安全升降。

本实用新型的技术方案：

一种地铁隧道防淹门启闭机，包括起升电动机、卷筒装置、减速器和制动装置，起升电动机通过减速器和卷筒装置连接，两个卷筒装置之间通过万向接头连接，起升电机上设置有第一制动器，卷筒装置在靠近万向接头的一端设置有第二制动器，在另一端设置有手动链轮传动机构；卷筒装置上绕有钢丝绳和吊钩装置连接。

起升电动机采用较大启动力矩的锥形转子电动机。

减速器为直齿行星传动机构，齿轮和轴采用合金钢和优质碳素钢加工而成。

卷筒装置采用铸铁或无缝钢管制造，利用花键传递动力；卷筒外壳用钢板焊制而成，其上通过平衡梁与运行机构连接。

第一制动器采用制动片制动。

第二制动器为棘轮制动机构。

本实用新型的有益效果：

1、启闭机起降机构由电动带动减速器和卷筒旋转，通过绕在卷筒上的钢丝绳使启闭门开启或闭合，起升电动机采用较大启动力矩的锥形转子电动机，可以启闭较大重量的闸门

2、减速机为直齿行星传动机构，齿轮和轴采用合金钢和优质碳素钢加工而成，并经合适的热处理确保其可靠性与寿命。箱体、箱盖用铸铁制造，减振性好，密封可靠。

3、除电动机端部设置制动片外，在卷筒装置端部增设棘轮轮制动，使其具备双制动。

4、设置手动链轮传动机构，使得在遇到停电情况时可以手动升降闸门，

附图说明：

图1为本实用新型示意图。

具体实施方式：

实施例：本启闭装置自重2吨，额定起重量为30吨，起升高度8米，起升速度2.3米/分 ，专用于轨道的启闭闸门。起升电动机1通过减速器3和卷筒装置2连接，卷筒装置2采用铸铁或无缝钢管制造，利用花键传递动力；卷筒外壳用钢板焊制而成，其上通过平衡梁与运行机构连接。两个卷筒装置3之间通过万向接头4连接，起升电机1上设置有采用制动片制动的第一制动器6，卷筒装置3在靠近万向接头4的一端设置有第二制动器7，第二制动器7为棘轮制动机构，在另一端设置有手动链轮传动机构8；卷筒装置2上绕有钢丝绳和吊钩装置连接。

手动链轮转动机构8是具有传动变速功能

起升电动机1采用较大启动力矩的锥形转子电动机，以适应产品继续工作中的频繁的直接起动。

减速器3为直齿行星传动机构，齿轮和轴采用合金钢和优质碳素钢加工而成，并经合适的热处理确保其可靠性与寿命。箱体、箱盖用铸铁制造，减振性好，密封可靠。

操作原理：

操作前（未接通电源）启闭机处在静止不工作时，第一制动器6的制动片处在闭合自锁状态，第二制动器7的棘爪正常插入棘轮进行制动，棘爪接触开关不工作，手控按钮无升降功能。

接通电源后，按下启动按钮，总接触器吸合，然后先点按手控器上升按钮，使起升电动机1带动减速器3，减速器3带动卷筒装置2，使闸门上升20mm左右，这时第一制动器6的制动片松开，（同时也松开起升电动机与手动链轮传动机构的连结），第二制动器7的棘爪从棘轮中脱开，接触开关工作，然后操作手控器上的上下按钮，闸门可自由上升和下降。松开按钮，启闭机停止工作。

当停电时，（起升电动机与手动链轮传动机构8产生连结）可以拉动手动链轮转动机构8使闸门先上升20mm，使得第二制动器7的棘爪脱离棘轮后，再可拉动手动链轮转动机构8，然后闸门就自由上下运动。