[实用新型]用于喷射机的泵送高低速切换系统

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁隧道技术领域，特别涉及一种用于混凝土泵送的高低速切换系统。

背景技术

目前，在混凝土泵送施工中，使用的高低速切换泵送系统，如拖式混凝土泵，一般为手动切换，切换方法由人工操作泵送油缸上的切换开关，达到泵送油缸进油口互换以实现高低速切换的目的。此操作方法费时费力，为了提高效率，提供了一种安全快捷人性化的泵送系统，通过电控自动控制阀组来实现高低速的切换，不仅优化了结构，并且节省了人工。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种安全、高效、省时省力的用于喷射机的泵送高低速切换系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于喷射机的泵送高低速切换系统，包括动力组件、控制高低速切换的自动控制阀组、泵送油缸，动力组件与自动控制阀组连接，自动控制阀组与泵送油缸连接。

进一步，所述动力组件由电机和闭式柱塞式液压泵构成。

进一步，所述自动控制阀组包括第一至六逻辑阀和电磁换向阀，其中电磁换向阀与控制电源连接，通过开关控制阀组控制切换。

进一步，所述自动控制阀组中先导油口由闭式柱塞式液压泵供油。

本实用新型的工作原理是：

首先确认自动控制阀组中电磁换向阀未得电，然后启动电机和闭式柱塞式液压泵组成的动力组件，进入工作状态，因自动控制阀组中电磁换向阀未工作，油路未被切换，泵送进入低速模式。

需要切换到高速模式时，必须先关闭动力组件，然后开启电磁换向阀，再开启动力组件，闭式柱塞式液压泵提供的先导油控制自动控制阀组实现油路切换，泵送进入高速模式。

在进行高低速切换时，需要停止电机与闭式柱塞式液压泵的工作，再进行切换操作，切忌在泵送过程中启动切换按钮。

本实用新型的有益效果在于：完全实现了自动化控制，方便快捷，降低工人劳动强度，在相应的工况下可随意快速切换高低速，优化工作效率，节省工作时间。

附图说明

图1是本实用新型的低速模式的液压原理工作示意图；

图2是本实用新型的高速模式的液压原理工作示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种用于喷射机的泵送高低速切换系统，包括电机9和闭式柱塞式液压泵8组成的动力组件、第一至六逻辑阀1、2、3、4、5、6和电磁换向阀7组成的用于控制高低速切换的自动控制阀组、第一、第二泵送油缸10、11，所述动力组件通过高压液压软管、高压液压接头与自动控制阀组连接，自动控制阀组通过高压液压软管、高压液压接头与第一、第二泵送油缸10、11连接。自动控制阀组中电磁换向阀7接入控制电源，通过开关控制阀组控制切换，自动控制阀组中先导油口由闭式柱塞式液压泵8供油。

如图1所示，所述高低速切换系统在低速模式时，自动控制阀组中电磁阀换向阀7处于中位，第一逻辑阀1，第三逻辑阀3、第六逻辑阀6处于常开位置，第二逻辑阀2、第四逻辑阀4、第五逻辑阀5处于常闭位置。液压油路方向由如图中箭头所示，由闭式柱塞式液压泵8经P1口进入自动控制阀组，通过第一逻辑阀1、油口A1进入第一泵送油缸10的无杆腔，其有杆腔通过油口A2、第六逻辑阀6、油口B2与第二泵送油缸11的有杆腔连通，第二泵送油缸11通过油口B1，第三逻辑阀3、油口P2回到闭式柱塞式液压泵8。

如图2所示，所述高低速切换系统在高速模式时，电磁换向阀7得电处于工作状态，由闭式柱塞式液压泵8提供先导油，自动控制阀组内部先导控制开启，第一逻辑阀1，第三逻辑阀3、第六逻辑阀6处于闭合位置，第二逻辑阀2、第四逻辑阀4、第五逻辑阀5处于开启位置。液压油路方向由如图中箭头所示，由闭式柱塞式液压泵8经P1口进入自动控制阀组，通过第二逻辑阀2、油口A2进入第一泵送油缸10的有杆腔，其无杆腔通过油口A1、第五逻辑阀5、油口B1与第二泵送油缸11的无杆腔连通，第二泵送油缸11的有杆腔通过油口B2，第四逻辑阀4、油口P2回到闭式柱塞式液压泵8。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。