[实用新型]一种后置式LNG气瓶固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机燃料供给装置，特别涉及一种后置式LNG气瓶固定装置。 

背景技术

随着国家新能源发展战略的实施，以LNG（液化天然气）做为发动机燃料的商用车逐步进入中国市场。受制于续驶里程的影响，汽车制造厂家往往需要在驾驶室后部布置两个或三个LNG气瓶，鉴于此种情况下气瓶重心位置较高，为了增加气瓶支架的抗冲击性，人们往往将支架做成一个焊接式的整体框架结构。该结构虽然提高了支架的刚性，但安装时人们只能将气瓶一个个塞进框架内，然后由工人整体吊装到驾驶室后端的支架上，装配性非常不好，同时焊接型框架增加了汽车的整体重量，有悖于现在汽车轻量化的要求。 

实用新型内容

本实用新型就是为解决上述问题，提供了一种结构简单、重量较轻，安装方便的后置式LNG气瓶固定装置。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种后置式LNG气瓶固定装置，它包括固定支架，在固定支架中部设有中间支架，下部设有下气瓶托架，在下气瓶托架处设有固定气瓶用的紧固拉带，紧固拉带上端穿过中间支架后与气瓶连接。

所述紧固拉带内壁还设有垫带。 

所述固定支架包括一对竖直钢管和焊接在两者间的横直槽型钢，从而构成桁架结构。 

本实用新型包括固定支架、下气瓶托架、中间支架、紧固拉带、垫带和气瓶。下气瓶托架通过螺栓固定于固定支架上，气瓶通过紧固拉带置于下气瓶托架上，中间支架亦通过螺栓固定于固定支架上，且通过紧固拉带分别与上、下层气瓶相连，从而使得上、下气瓶及固定支架形成一个整体固定在汽车驾驶室后部。 

作为本实用新型的进一步改进，固定支架是整个气瓶的承载机构，其通过竖直的钢管和横直的槽型钢焊接而成。竖直的钢管可以保持支架的刚性，横直的槽型钢可以缓冲支架所受的来自于车架扭曲所带来的扭力。 

本实用新型的有益效果：本实用新型结构紧凑，占用空间小，安装方便，抗冲击力强且性能优越，解决了气瓶置于驾驶室后端所带来的重心较高，支架容易损坏的问题。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的固定支架结构示意图；

其中，1.固定支架，1-1.竖直钢管，1-2横直槽型钢，2.下气瓶托架，3.中间支架，4.垫带，5.紧固拉带。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。 

图1、图2中，本具体实施例包括固定支架1、下气瓶托架2、中间支架3、垫带4和紧固拉带5。 

下气瓶托架2通过螺栓固定于固定支架1上，气瓶通过紧固拉带5置于下气瓶托架2上；中间支架3亦通过螺栓固定于固定支架1上，且通过紧固拉带5分别与上、下层气瓶6相连，从而使得上下气瓶6及固定支架1形成一个整体。 

安装时，首先将固定支架1安装在车架上，然后通过螺栓固定下气瓶托架2，为了增加该LNG装置支架的刚度，下气瓶托架2可借助角板等结构与车架相连。安装工人将下层气瓶6置于下气瓶托架2上，在垫带4的作用下通过紧固拉带5牢牢地固定，该紧固拉带5同时穿过中间支架3，而后通过螺栓将中间支架3固定于固定支架1上，从而保持下气瓶托架2、气瓶6、中间支架3与固定支架1紧紧组合在一起，其既对上部气瓶起承载作用，又通过拉带将下侧气瓶与上层气瓶连为一体，从而增加气瓶固定装置的抗冲击性。上气瓶6在垫带4的作用下通过紧固拉带5牢牢地固定与中间支架3上，进而保证该LNG气瓶固定装置形成一个整体。 

作为本实用新型的进一步改进，固定支架1由竖直钢管1-1和横直槽型钢1-2通过焊接构成桁架结构。竖直钢管1-1可以保持固定支架1的刚性，横直槽型钢1-2可以缓冲固定支架1所受的扭力。