[实用新型]一种喷油器测试专用夹装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机应用技术领域，尤其是涉及一种高压共轨柴油机的喷油器测试专用夹装装置。

背景技术

现代柴油内燃机普遍采用高压共轨电喷技术，该技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，它由高压共轨油泵，高压油轨管，共轨喷油器和电控系统组成，其中高压共轨油泵把油箱里的低压燃油抽出并加压到200MPa左右，并储存在共轨管里，共轨管里的高压油与共轨喷油器连通，电控系统通过控制线与共轨喷油器上的电磁阀相连，并根据内燃机的工作情况给共轨喷油器施加控制信号，控制共轨喷油器的喷油时间和喷油量，以使内燃机工作在最佳水平。从以上过程可以看出，共轨喷油器的性能对内燃机的工作状态良好与否至关重要，所以需要及时对共轨喷油器的性能进行检测，测试时一般把共轨喷油器固定在专用试验台上，并给共轨喷油器提供高压油和控制信号，对其喷油量和回油量进行计量，以判断共轨喷油器的好坏。目前的喷油器测试夹装装置是将待测试的喷油器固定在喷油器固定板的固定孔中，高压油轨管与其相连并通入高压试验油，喷油器在控制信号的控制下按照一定的规律喷油，喷油收集器将从喷油器的喷油孔中喷出的油收集起来，通过油管流入油量计量装置，O型圈用来密封试验油，并靠它与喷油器喷嘴之间的摩擦力来确保收集器不致从喷油嘴上滑掉，该摩擦力是喷油收集器固定在喷油器上的唯一力量，但是，由于从共轨喷油器中喷出的高压油的压力最高可达200MPa,强大的冲力很容易将喷油收集器从喷油嘴上冲掉，所以该装置工作不可靠，这就是现有技术的缺陷所在。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种使用方便、装夹便利快捷、连接固定可靠的喷油器测试专用夹装装置，它采用气缸杆将喷油收集器向上升起，从而增大喷油收集器与喷油嘴之间的连接力，以达到可靠实用之目的，采用的技术方案是：一种喷油器测试专用夹装装置，其特征在于：所述喷油器测试专用夹装装置包括：用于固定喷油器的喷油器固定套；喷油器夹具支架，所述喷油器夹具支架上固定连接有喷油器固定套；气缸，所述气缸固定连接在所述喷油器夹具支架上，所述气缸中的气缸杆中空，其一端正对所述喷油器的喷油嘴，另一端与油量计量装置相连通；位于所述气缸上方的喷油收集器，所述喷油嘴位于喷油收集器中，所述气缸杆正对所述喷油嘴的一端固定连接在所述喷油收集器上；O型圈，所述O型圈位于所述喷油收集器上。

本实用新型的技术特征还有：所述喷油器固定套固定连接在所述喷油器夹具支架的喷油器固定悬架上。

本实用新型的技术特征还有：所述气缸固定连接在所述喷油器夹具支架的底板上。

本实用新型的技术特征还有：所述底板与所述气缸之间用气缸固定螺母连接。

本实用新型的有益效果在于：本专用夹装装置结构简单，设计科学合理，随气缸杆上下移动的喷油收集器不仅能对高压试验油起到良好的密封作用，并且使喷油器的夹装更加快捷高效，具有使用效果好之优点。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，其中，1是喷油器，2是喷油器固定套，3是喷油器夹具支架，4是气缸，5是气缸杆，6是喷油嘴，7是油量计量装置，8是喷油收集器，9是O型圈，10是喷油器固定悬架，11是电磁阀，12是气缸固定螺母，13是底板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本喷油器测试专用夹装装置包括用于固定喷油器1的喷油器固定套2、喷油器夹具支架3，气缸4、喷油收集器8和O型圈9。喷油器1固定在喷油器固定套2上，喷油器夹具支架3包括喷油器固定悬架10和底板13，喷油器固定套2固定连接在喷油器固定悬架10上，气缸4通过气缸固定螺母12固定连接在底板13上。在气缸4中有气缸杆5，气缸杆5是中间开有通孔的中空式结构，气缸杆5一端固定在喷油收集器8上，且正对喷油嘴6，气缸杆5的另一端穿出气缸4后与油量计量装置7相连通，从而使得试验油被油量计量装置7接收。喷油收集器8与喷油嘴6之间设有起到密封作用的O型圈9。

使用时，将高压试验油通入到喷油器1中，通过电磁阀11输入相应的控制信号，喷油嘴6喷出的高压试验油通过中空的气缸杆5进入到油量计量装置7中被收集。在控制电路控制下，气缸杆5可实现升降，当气缸杆5升起时，O型圈9顶在喷油器1的下端，由于气缸4向上作用力大，可以确保喷油收集器8对试验油的密封作用，而且喷油收集器8可在气缸杆5带动下上下移动，从而快捷的对喷油器1进行夹装，节省了操作时间，提高了工作效率。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。