[实用新型]可调式行车摄影装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种可调式行车摄影装置，特别是指一种可上下移动摄影模块取景角度的行车摄影装置。 

背景技术

开车发生车祸在所难免，发生车祸时如何降低自己责任，举证他人违规的事实就很重要，因此行车记录器销售越来越好也是这个原因，1925年德国发明了行车自动记录器，并从德语的回转速度器(TACHOMETER)和记录(GRAPHIK)等两文字而演变成行车自动记录器的名称。传统的行车记录器为机械式纸盘型，可分别记录两个司机的工作时间内容，可记录运转时间、作业时间、休息时间、瞬间速度等信息记录，70年代开始有电子式纸盘型，增加显示屏幕、打印机、磁卡、卡片阅读机等电子设备，现今已有不使用纸盘的数字电子式的行车记录器，但前述的行车记录器并非是市面上贩卖的行车记录器，而是类似飞机上的黑盒子的装置。 

美国联邦法律未强制规定安装行车记录器，但对于商用驾驶有严格的规定，因此有许多公司为了记录司机的驾驶状况都自行安装，不过去年丰田的汽车爆冲事件，让美国针对行车记录器提出立法规定，并在2012年将强制安装行车记录器。 

市面上贩卖的行车记录器不能称为行车记录器，只能称为行车摄影设备，业界估去年创下10万台的销售量，但相关单位说民众自行安装的行车 摄影设备仅能作为事故左证，但不具有绝对的法律效力，判定责任归属仍赖警方鉴定。台北市公共运输处业务稽查科指出，法规中所谓“行车记录器”，是强制装设在公交车、游览车上，记录其开车与停车时刻、时速变化等信息，作为判断大客车驾驶安全的依据。北市交通大队则说，车祸现场处理时，行车录像设备只能作为说词的佐证，并无绝对法律效力，此与调阅监视摄影机差不多；官方此一说法，深究其因，主要乃在于目前市售行车记录器中，由于质量良莠不齐，摄影机取景角度及效果往往影响到佐证的效力，这才是问题关键所在。以图1所示的行车记录器9为例（其相关内容可参考ＣＮ1838180Ａ、ＵＳ2007/0200691Ａ1专利案），其包括主控芯片94和连接在其输入端的摄像头91、向各组成件供电的电源98，以及安装在机动交通工具上的外壳，其特征在于：设有与摄像头91相连并固化有设备管理程序的译码器93、与主控芯片94、译码器93和摄像头91分别连接的储存器92，以及与储存器92连接的数据接口97；还设有与电源98连接的手动开关95和与手动开关95、主控芯片94、摄像头91、储存器92分别连接的碰撞开关96，具有集成度高、体积小、操作简单、拆装简单、成本较低的特点；虽然此案技术可解决一般行车记录器摄像不良的问题，但仍无法依需求快速调整取景角度，这也是现有行车记录器普遍存在的问题。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种可快速上下移动及便捷调整取景角度的行车摄影装置，藉以获得最佳取景效果。 

为解决上述问题，本实用新型其至少包括一机身、一摄影模块及一调整卡榫，其中： 

该机身，其前侧设有一开口，该开口中央设有一取景孔，以供该摄影模块拍摄影像，该开口的内侧面设有两个相对应的滑槽，以供该摄影模块转动的空间。 

该摄影模块，是包含一摄影基座、一摄影机及一第一扁平电缆槽，该摄影基座前侧设有一中心筒体，该中心筒体周缘设有两个转轴，该转轴是套接于该滑槽内，该摄影机是套设于该摄影基座的中心筒体，用以拍摄车外的影像画面，该第一扁平电缆槽是提供该摄影模块的讯号输出。 

该调整卡榫，是设置于该摄影模块的后方，用以调整该摄影机的取景角度。 

该调整卡榫是链接该摄影模块，该机身一侧设有一调整孔，以及对应该调整卡榫安装位置的机身部位设有一固定单元，以供该调整卡榫可在该调整孔内作上下移动的调整，并定位于该固定单元。 

此外，为了加强上述该调整卡榫与该固定单元间的连动及卡结效果，本实用新型更可增设有一弹性组件，该弹性组件前端顶抵于该机身的开口内侧面，该弹性组件的后端顶抵于该摄影模块，利用该弹性组件的弹性，以利该调整卡榫定位于该固定单元。 

本实用新型的另一实施例，其至少包括一机身、一摄影模块、一调整卡榫及一行车记录模块。 

上述的行车记录模块，是接收该摄影模块的讯号输出，记录储存该摄影模块所拍摄的影像。 

所述的固定单元，是由多个不同排列位置的卡槽所构成，该调整卡榫 后侧更设有至少一凸状横条，并与该固定单元结合固定。 

所述的行车记录模块，是为一车用音响。 

所述的行车记录模块，是设置于该机身的内部。 

上述的机身后方设有一屏幕，与该摄影模块连接，用以显示该摄影模块所拍摄的画面。